[fer4x4]

Me empezó con esas fallas aleatorias, con el motor detenido y moviendo la llave todo volvía a la vida, pero si ponía la llave en la posición de motor en marcha todos esos accesorios se apagaban. Evidentemente era el swich que esta atrás del tambor de la llave.
Termine cambiándolo después de varios intentos por estar en un lugar incomodísimo !!!!



Ahi en la foto se ve bien el falso contacto y el derretimiento del plástico donde aloja el remache de cobre.

Termine comprando una Lucas OEM pero de Taiwan

[German Grüner]

Hola Fer,
ya leí de varios cambios de esa llave. Se cambia la parte de contactos sola, verdad? La cerradura queda la misma...

[fer4x4]

Exacto German, se cambia la parte de contactos, esta fijada con dos tornillitos laterales, viene como repuesto pero oem de taiwan LR la tiene discontinuada.
La cerradura queda la misma, y con paciencia no se tiene que sacar, de lo contrario se tienen que sacar los dos bulones que la fijan y tienen la cabeza cortada