Voy a traducir una parte del texto del RAVE, referida a esta pieza.."SI FALLA EL SENSOR CKP, SE ENCIENDE LA LUZ TESTIGO EN EL CUADRO DE INSTRUMENTOS..EL ECM, PASA A UN MODO DE ACCION POR DEFECTO Y USA UNA SEÑAL PROCEDENTE DEL SENSOR DE ALZADA DE LA AGUJA PARA QUE EL ECM, PUEDA SEGUIR FUNCIONANDO...PERO CON UN REDUCIDO RENDIMIENTO DEL MOTOR Y A UNA VELOCIDAD DE RALENTI MAS ALTA QUE LA NORMAL.POSIBLEMENTE SE NOTEN DIFICULTADES EN LA PUESTA EN MARCHA"...................................................
EL SONSOR ESTA POSICIONADO DE FORMA QUE EXISTE UNA SEPARACION ENTRE SI MISMO Y EL VOLANTE DEL MOTOR. ...LA MAGNITUD DE LA SEPARACION, ES DECISIVA PARA EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO...La falla de este y otros sensores o su incorrecta instalación, provoca el encendido de la luz testigo de falla del motor e ignorarlo puede provocar la rotura motor.
Espero que esta información les sea de utilidad a todos para prevenir males posteriores...Hay que tenerlo presente, sobre todo cuando se desmonte el motor o cuando se efectúen reparaciones sobre el embrague. Saludos a los hermanos Freelanderos.

si Dariocomu, estan hablando de lo mismo. es una estafa lo que algunos cobran por un repuesto original...
Nadie sabe de alguna alternativa?? Walter, bubu, ??

Acá subo una imagen, donde se puede ver la ubicación del sensor de posicionamiento del cigüeñal (CKP) y un poco mas abajo, el orificio donde entra la espiga de puesta a punto....Como verán, no esta en un lugar de fácil acceso (Detrás de la IRD).
Si existe una perdida de aceite por el reten del cigüeñal y el volante del motor se impregna, los contactos no trabajan como debieran y el vehículo funciona en forma deficiente. Es muy probable, que se encienda la luz testigo de mal funcionamiento del motor durante la marcha y se apague al soltar el acelerador, lo que se repite tantas veces cono hagan esta maniobra.