[pato_vccl]

Buenas nuevamente. Les paso a comentar algo que me tiene preocupado. Cuando voy de 0 a 100km en ese rango de velocidad la disco va perfecta. Ahora cuando paso los 100km entra a vibrar todo la disco y a medida q subo de velocidad es peor. Crei que eran las cubiertas xq estaban gastadas. Pero no es claramente. Ayer puse 4 cubiertas nuevas y estan balanceada y alineada.
Me dijeron q puede ser el mancho de goma o que el cardan este desbalanceado.
Esto puede ser? Alguno se le ocurre otra cosa?

[German Grüner]

Hola Pato,
a diferencia de la D1 la D2 tiene contrapesos puestos en otros lados, por ejemplo en la reductora y el diferencial trasero, en ambos extremos de la conexion del cardan. Fijate que estos pesos estén presentes. Luego, los bujes de los extremos del amortiguador de dirección. No deben estar gastados.
Descarto que notenes estos factores por haber cambiado eumáticos, pero las llantas de rodado 18 son bastante cilíndricas por dentro y si tienen barro por poco que sea, influye bastante. En comparación con las "deep dish" de la D1 que despiden el contenido de su interior, aqui la limpieza con hidrolavadora ayuda mucho.

Saludos

[pato_vccl]

german las llantas estan en perfecto estado y limpias, no tienen barro ni nada. es raro explicar lo que es, porque venis bien y cuando pasas los 100km sentis un pequeño temblor en la parte posterior y a 120km se transmite a todo el auto.
voy a revisar el tema de los contrapesos que me decis vos.
voy a ver si saco el cardan lo abro y veo el nucleo, los planetarios para ver como esta todo.

[pato_vccl]

german tenes de casualidad fotos de los contrapesos que me decis, xq no tengo ni idea de como darme cuenta de donde estan, como son y cuantos son en total.
es muy diferente la D2 a mi ex D1
me siento como perdido jajajajaaj

[CristianManiel]

Hola Patricio ,fijate que el manchón este bien ,luego crucetas y por ultimo cardan ,yo no tocaría nada mas
Saludos

[pato_vccl]

si en eso estoy, voy a revisar todo, lo que si me quedo la duda del tema de los contapesos, xq no se donde estan ni como son.....

[German Grüner]

Son parecidos al ovni que tiene la D1 junto al piñon del diferencial delantero, y están situados de la misma forma pero junto al piñon del diferencial trasero y junto a la salida de la reductora hacia atras.
Todo coche tiene una frecuencia de oscilación armónica. A medida que se modernizan está mas arriba en velocidad. La D1 la tiene alrededor de 85, y la D2 cuando la aguja pasa los 100, que debe ser a 100. Recordá que el estabilizador de dirección apunta a suprimir mayormente esa frecuencia natural, por eso si tiene juego en las gomas de sus extremos, puede tener que ver.

Saludos

[CristianManiel]

este es uno ,como para que te ubiques

[German Grüner]

Prestado de Land Rover Owner:
Son elementos bastante grandes, fáciles de ver:



Saludos

[German Grüner]

Ops! nos pisamos!
En caso de dudas si no está revisado te recomiendo ver esto tambien
viewtopic.php?f=291&t=146235
Saludos

[pato_vccl]

Gracias por las respuestas, si me fije y esta ese contrapeso.
alguien tiene el manual de taller? necesito ver como desarmar todo y saber el par de aprietes de cada cosa.
muchas gracias

[German Grüner]

Patricio,
aca está un thread con todo lo necesario, yo creo
viewtopic.php?f=10&t=131702&hilit=rave

Avisá si tenes algun inconveniente con las bajadas o dudas con el contenido

Saludos

[pato_vccl]

German Grüner escribiste:

Patricio,
aca está un thread con todo lo necesario, yo creo
viewtopic.php?f=10&t=131702&hilit=rave

Avisá si tenes algun inconveniente con las bajadas o dudas con el contenido

Saludos

gracias German!!! ese lo tengo crei que el de microcat era diferente!

[German Grüner]

El microcat es una serie de dibujos explotados de despiece que sirven para hallar el código de cada parte. O sea su objetivo no es dar información de armado y desarme, ni torques ni ajustes.
Yo acostumbro usarlo directo de esta pagina rusa: http://cat.lrparts.ru/

Espero te sirva.
Saludos

[pato_vccl]

Buenas gente, entre idas y vuelta con mi mecanico y despues de patearme varias semanas, tome la opcion de desarmarla yo mismo, toda una aventura....... mira cada claramente la describe esta imagen
desde las 20hs hasta las 2 am para sacar 8 tuercas del cardan delantero......6 de los 8 desformandos que ni las llaves ni los tubos los podian aflojar...
despues mucho logramos sacar el cardan delantero..... tenia mas juegos que maradona..... ruido por todos lados....
ahora me voy en entrar aventurar en sacar el cardan trasero y la caja de transferencia.
si alguno tiene un video, fotos o explicacion de como bajar la caja de tranferencia, sera de mucha ayuda.
aca les dejo un par de fotos de mi victoria

http://postimg.org/image/5f9hn9y7h/

http://s27.postimg.org/gmqlefcbn/disco3.jpg

http://s29.postimg.org/uybg009wn/disco2.jpg

[German Grüner]

En apariencia el cardan ya fue reparado, pues el extremo simple no se ve como el original.

Saludos

[iTd5]

pato_vccl escribiste:

si alguno tiene un video, fotos o explicacion de como bajar la caja de tranferencia, sera de mucha ayuda.

Procedimiento APB en el RAVE...

D2 Manual de Taller => Caja de Transferencia => Reparaciones => Desmontaje

Seccion 41-18 o pagina 817.

[pato_vccl]

German Grüner escribiste:

En apariencia el cardan ya fue reparado, pues el extremo simple no se ve como el original.

Saludos

Gerardo y como es el original??? Hoy mande los 2 cardan hacer nuevos. Estaban destrozados los dos. Mal de crucetas, juego en el macho y hembra, desbalanceados. Un desastre. Probablemente sea eso el xq simbra.
El jueves los pongo y salgo a probar la disco.

[German Grüner]

Hola Patricio,
dias atrás te pase dentro de este tema un link que trata el tema cardan delantero. Ahi está la imagen del formato original

Saludos