[German Grüner]

Tisyn,
no le pegué nunca un buen viandazo allí puesta en su lugar porque no quería dañar los rodamientos (probablemente se la banquen, pero yo soy quisquilloso).
Acá una imagen del primer extractor que pobrecito se deformó todo

Ojalá hubiera salido, el trabajo realmente era poco.

Finalmente llegó el día, con un extractor saque la rótula, desmonté la barra Panhard, y saque la caja de dirección junto con las mangueras y el tacho hacia abajo. Tan rápido como pude apoyé la caja adecuadamente sobre un yunque y usando un eje de cuádruple de caja de IKA para que el mazazo sea quirúrgico, PUM! con la maza y saltó el pitman. Parece mentira...


Por fin era posible usar el kit de sellos genuinos


Lo primero a sacar es el guardapolvo


Y aparece el Seeger que con una pinza adecuada sale


Para extraer los dos retenes sin dañar las paredes y el eje, 2 tornillos y traccionarlos


Finalmente se ve uno de los torrington y estamos listos para poner los sellos nuevos


Cosa no tan fácil pues el labio retén debe pasar por las estrías. Yo las revestí con cinta de embalar.


Colocado ya todo , coronamos con el brazo pitman, y tuerca con 126Nm de torque,


Aquí vale la pena aclarar que las estrias gruesas de pitman y eje ppal permiten colocarlo "a los cuatro vientos", por eso es buena práctica usar la cabeza y poner la caja en su recorrido medio y posicionar el brazo usando de referencia el alojamiento del perno centrador. De esa manera no se verán contrariados como me ví al darme cuenta que coloqué, ajusté todo, lo pinté y el pitman estaba al revés!...
Vuelta al extractor, que no funcionó y vuelta yunque, que costó más que la primera vez...

Superado el mal trago y las autoputeadas, finalmente monté todo y milagrosamente funcionó

Espero que las fotos sirvan

Saludos

[pikigrillo]

Ja,ja, al mejor cazador se le escapa la liebre .Me alegro que todo terminara bien,viste que te quedas tranquilo sabiendo que no estropeas nada a los mazasos con la caja colocada
Por suerte yo tube encuenta eso de la posicion del pitman en las que repare
habria que buscar pero hay extractores machazos para pitman con el tornillo de rosca fina que hacen mucha mas presion(a ese que utilizaste no lo veo adecuado para este trabajo en particular) el problema que hay muy poco estacio libre entre la caja y el pitman para que entre algo mas o menos grueso ,en fin,sino a sacar caja y listo

PD Aca vi este en ML,hay que ver si se puede colocar y se la banca,esta saladito http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA ... et-s10-_JM

[German Grüner]

Piki,
olvidé poner la foto del "monster extractor" que terminé haciendo con lo que quedó del extractor de pitman comprado que quedó pulverizado, luego del combate terminó con el tornillo achatado y las patas a pesar de todos los esfuerzos en contra se terminaron abriendo

Aquí va



Un ingles me posteó que el que él usó es hidráulico. Me pasó un catálogo pero obviamente ellos están en un lugar donde las herramientas les son baratas y fáciles de conseguir.
Acá encontré un extractor hidráulico que también se encuentra en Mercadolibre, a un precio sólo justificable si uno lo va a usar comercialmente: $6000.
En este caso ganó el mazazo.

Saludos

[fer4x4]

Muy bueno German!!!!con fotos y todo.
Controlaste si tenia juego el Torrington ???

[German Grüner]

Hola Fer,
no lo medí al juego (micrómetro o cosas por el estilo) pero colgándome y forzando el brazo no se siente juego. Yo creo que la pérdida se inició por desgaste del retén. Ahora tras los calentamientos me dejaba una gotita pero no bajaba el depósito. De todos modos el problema enpezó luego de 300km de camino "tabla de lavar" en el cabo Virgenes. Probablemente tenga mas juego que de nuevo, pero aun creo que no vale la pena abrirla pues la sensación del manejo es perfecta.

Saludos

[tisyn]

jajajaja me mato la foto del monster estractor...creo que te salio mas caro los electrodos que traer uno de afuera....bien ahi, saludos