[defeyago]

Motor 300tdi pasado de vueltas por ingreso de aceite a la admisión a traves del venteo de gases (motor gastado). Si no es detenido a tiempo (pocos segundos) se rompen bielas y todo el motor. La forma de detenerlo es con la caja de cambios, la llave de contacto no lo apaga debido a que el motor en ese momento solo funciona con aceite y no con gasoil...

Instantes después de que lo apagué no volvió a arrancar (parecía clavado), pero dejandolo reposar unos minutos volvió a la vida... Desde ya poco tiempo después de eso finalmente terminó en el talller para reconstrucción completa del motor...

Lo paré justo...

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=7f5bzKQF1Ms[/youtube]

unos minutos de reposo y volvió a arrancar...

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=LBLTo3yyl2A[/youtube]

Saludos,

[poite]

Hayyyyy...........

[Angel Caido]

Siiiii y flor de zocaga se agarra uno... a mi me paso con la Isuzu 2.8 en autopista, venia contento cada vez camina mas esto pense.... pero en un tiro levanto la pata porque ya venia a 150 y nada... seguí enroscándose cada vez mas, no fue fácil pararla después que logre parar los discos estaban casi al rojo...

[christophe]

Uy! que bien reaccionaste Santi!

- chris

[Gustavo]

Gracias Santi, siempre uno aprende. Ahora sé que me quisiste decir cuando nos vimos en Diciembre. Por suerte, el mío no se embaló (aunque andaba obsesionado por el tema).

Abrazo

[BlizniDefe]

AYYYYYYYYYYYYYYYYYYYYY

Qué dolor escucharlo gritando así!!

La humareda que largó cuando lo paraste!!

Pregunta (y disculpa la ignorancia) : Para pararlo con la caja que hiciste??? embrague,quinta, suelto embrague??
NO ME PEGUEN SOY GIORDANO!

Un abrazo y me alegro de que ya esté bien
Blizni

[Angel Caido]

Tal cual Blizni, por donde estaba con eso alcanzó seguro, en ocasiones hay que ayudar con el freno hasta que se pare , por ej como cuando me paso a mi que venia en 5ª . hay que hacerlo lo mas rápido posible ya que de eso depende la vida del motor

[RoKa !]

según mi profesor lo que se puede hacer tambien (si se embala acelerando en seco) es tapandole el caño de escape con el pie jaja ! eso generalmente pasa cuando se tapa la admision de aire... el cilindro esta muy desgastado y la compresion chupa el aceite del carter y el aire entra por el caño de escape... tapandole el escape tendria que apagarse... sin contacto obviamente...
salu2 !

[Angel Caido]

RoKa ! escribiste:

según mi profesor lo que se puede hacer tambien (si se embala acelerando en seco) es tapandole el caño de escape con el pie jaja ! eso generalmente pasa cuando se tapa la admision de aire... el cilindro esta muy desgastado y la compresión chupa el aceite del carter y el aire entra por el caño de escape... tapándole el escape tendría que apagarse... sin contacto obviamente...
salu2 !

Si, Roka tiene razón pero tengan cuidado que los pedazos de bielas/otros que para ese entonces estan saliendo por el escape no les arranque una pata... , después termina saliendo mas caro MOTOR + PRÓTESIS

[RoKa !]

jajajaj esa es otra tambien xD

[VALANCROFT]

Sip eso es muy proclive en los vehículos con turbo la presión adicional del turbo con algo de ayuda de la resistencia del filtro más la compresión del motor pasándose por los aros, más el off road en este caso (al inclinarse el aceite hacia el respiradero) ufff mala mezcla, todo mal, por suerte no pasó nada terrible.
Buena reacción Santi.
En una carrera de 1/4 de milla acá, le pasó a un Impresa T. que se tapó el filtro cónico parcialmente con una bolsa plástica que volaba por la calle y en plena recta brrummmm humo/fuego crac rataplán, toc toc toc toc.............. biela por el costado del block. como silvaba esa válvula de descompresión. pfffiiiiiiii

[defeyago]

Concuerdo con Angel, te puedo asegurar que mi motor no lo detenías con la pata en el escape ni por casualidad...

Abrazo,

[fredydansj]

Me quedé impresionado, que cag... te pase bajando una pendiente!!!

[defeyago]

En el Defe el cuantavueltas marca 6000 rpm´s... se quedaba corto y golpeaba la aguja contra el fondo...

abrazo,

[Alejandro Blaser]

hace unos dias estaba almorzando en libertador y tagle y pasa un Fiesta largando mucho hume y se envalo el mator, el tipo salio corriendo y dejo al auto tapando toda la cuadra de humo, como ya me habia pasado con una hyundai le meti 5ta y se lo apague, el pibe me besaba las manos...

lo que me quede pensando con todo esto es que carajo voy a ahcer si un dia se me embala la Disco mia.... Automatica.... a alguien se le ocurre algo???

Lo de tapar el escape apuesto a que no funciona, yo he visto un par de motroes en este estado y no lo paras asi nomas sin el cambio, ademas la entrada de aire por la admision sigue aunque no toques el acelerador, la pares o lo que sea, en el diesel la entrada de aire me aprece que es fija, no hay una mariposa como el naftero.

la verdad es que no se me ocurre como apagar una automatico en este caso, a alguien se le ocurre algo??

lo que es peligroso es andar con el turbo roto, la pasada de aciete al multiple cuando se rompe el turbo lo puede embalar, asi fue que me paso con la Hyundai...

saludos, ab

[BlizniDefe]

MMM.....la veo jodida......

OTRA RAZÓN PARA QUE ODIE LAS AUTOMÁTICAS!!!!

Blizni

[maf]

El diesel como el naftero respiran aire y sin aire no funcionan.Tapandole la admision lo para seguro, siempre y cuando no tenga ninguna manguera de admision con fugas.Taparle la salida de escape tampoco es mala idea mientras no te reviente un silenciador se tendria que parar.Salu2

[defeyago]

Mi querido Maf te puedo asegurar que para el tiempo que te bajas de la camioneta ubicas la admision y algo con que taparla el motor ya revento en pedazos... dependes de la caja de cambios si o si, no se como se hara en una automatica.

Abrazo,

[Alejandro Blaser]

Defeyago, coincido con vos, hay que haberlo vivido para entenderlo, cuando el motor esta a fondo,(hablamos de que la aguja de las rpm se clavo al maximo y se escucha que siguen subiendo las vueltas!!! el motro no esta funcionando de forma normal, o sea no esta ingresando combustible y aire por los conductos normales y la combustion se genera por causas !naturales digamos" pensemos que el auto anda a aceite que trae desde el carter, junto con ese aceite tambien entran gases que entran al carter a traves de los respiraderos, por ende hay suficiente oxigeno entrando por entre los aros y camisas.

Cuando el vehiculo se embala por rotura de turbo (que es lo que me paso a mi) las piezas dañadas del turbo tambien dejan pasar oxigeno, lo trae directaemnte del exterior, de la admision y del escape.

Tal como dice defeyago, no hay tiempo para sacar mangueras ni nada de eso, les aseguro que con el escape no lo paras, realmente no se me ocurre como se puede parar una diesel.

Igual a los criticos de la automatica, los invito a probar una que ande bien, les aseguro que es un placer... no hacer cambios!!! embrageues duros... ademas estoy seguro que las transmisiones de las automaticas de mas de 200 mil kms estan en mucho mejor estado q las manuales idem el motor...

Otra cosa que yo noto es que las transmision de fuerza (torque) con la caja hidrahulica es mas efectiva, como decierlo... tiene mas fuerza, yo noto que el viento y las subidas le influyen menos, mucho menos... manejo habitualmente manuales y 1 automatica con viento y subidas, y noto la diferencia esa.

De hecho, por algo en la direccion, freno, etc se transmite mucho mejor la fuerza a traves de sistemas hidrahulicos y no mecanicos...

Otro tema, muchos drugster que he visto en USA utilizan cajas hidrahulicas....
Se nota que estoy enamorado de mi disco automatica.... es verdad.

Seguramente es tema para otro post, saludos, AB

[maf]

Santiago,tal vez cuando encuentres el trapo para tapar la admision o la papa para tapar el escape las bielas esten tomando aire pero bueno.....sin aire te aseguro que no anda (sin bielas tampoco)
AB;si el escape no revienta por algun lado tapandolo se va a parar o por lo menos va a bajar el regimen.Pero seguramente cuando pasa esto la vas a pasar mal
Con la automatica yo te recomendaria no poner la P salvo que quieras ver lluvia de engranajes .Salu2