Por lo general utilizan una mezcla entre el distribuidor de 350 (Pata larga) y el de 231 (Pata corta), en este caso toman del de 231 unicamente la pata (porque lo demas es de 6 cilindros) y del 350 el eje con la estrella (este eje deberà ser recortado o si utilizas el eje corto deberás cambiar la estrella de arriba de 6 puntas por la de 8 puntas), por supuesto la bobina captadora debe ser de la del 8 cilindros, lo que hay que estar pendiente es si la bomba de aceite es macho o hembra para que acople con la del eje del distribuidor y el engranaje de abajo que hace contacto con la leva debe ser por supuesto la original de Range (la que tiene tu distribuidor roto), el unico inconveniente de utilizar el distribuidor pata corta es que en los motores carburados hay que rebajar con esmeril la esquina del camarin y eliminar el tornillo que va en esa parte y en tu caso por ser un motor inyectado desconozco los inconvenientes.
Yo tuve una vez instalado el de chevrolet pata larga, nunca me causó problemas solo que estéticamente se veía bastante alto y si no estaba bien apretado en la base comenzaba a oscilar al estar el motor encendido.
Suerte en tu adaptación.
