[tonyuru]

he comprado unos asientos eléctricos de td5, vienen con los mandos y un chicote que en realidad la ficha termina en 4cables,me gustaría colocarlos en mi 300 3 puertas,el del pasajero cambie el respaldo y la espuma con el tapizado, pero me gustaría uasar la base eléctrica incorporándola en la base abatible si alguien lo haa hecho y si sabe como conectar los cables en uno hay uno negro y uno marrón con verde intuyó que el negro es tierra y el marron\verde positivo también haay un naranja \lila y un azul más finos,bueno quise subir fotos pero nanai,gracias de antemano

Adjunto:

IMG-20150830-WA0000.jpeg [ 224.44 KiB | Visto 4129 veces ]

[tonyuru]

Nadie sabe?

[German Grüner]

Por lo que he visto los dos asientos tienen su instalación autónoma con fusiblera propia y un relay que recibe la alimentacion desde la llave de encendido. Basta con energizarlos allí desde abajo, y su control de posición es indirecto a traves de la BCU . Esto entonces te la complica y hay que tratar de controlarlo directamente. A continuación te copio un parrafo del manual que puede ayudar al descule:
"Las corrientes de alimentación procedentes de los eslabones fusibles 1 y 7 atraviesan
los contactos del relé y son conducidas por cables WN a las placas de fusibles
auxiliares del lado izquierdo y del lado derecho. La alimentación atraviesa el fusible 2
de cada placa de fusibles auxiliar, y es conducida a los grupos de mandos de asientos
izquierdo y derecho por cables WR.
Cada uno de los motores del asiento se conecta por dos cables al grupo de
interruptores del asiento izquierdo o derecho. El accionamiento de los interruptores
puede suministrar una alimentación desde el fusible 2 a uno de los dos cables, a fin de
accionar los motores en una u otra dirección. Las conexiones eléctricas a cada motor,
procedentes del grupo de mandos izquierdo o derecho, son:
· Los motores de subida/bajada trasera de asientos izquierdo y derecho son
alimentados por cables U y NY, respectivamente.
· Los motores de avance/retroceso de asientos izquierdo y derecho son alimentados
por cables R y GY, respectivamente.
· Los motores de subida/bajada delantera de asientos izquierdo y derecho son
alimentados por cables Y y W, respectivamente.
· Los motores de avance/retroceso de reclinación de asientos izquierdo y derecho
son alimentados por cables O y S, respectivamente.
Funcionamiento lumbar
Al accionarse el interruptor de inflación lumbar, la alimentación procedente del fusible 2
de la placa de fusibles auxiliar izquierda o derecha es conducida desde el cuadro de
mandos del asiento izquierdo o derecho al fusible 3 de la placa de fusibles auxiliar
izquierda o derecha por un cable P. Desde el fusible 3 la alimentación es conducida a
la bomba lumbar izquierda o derecha por un cable P.
Al accionar el interruptor de desinflación lumbar, la alimentación procedente del fusible
2 de la placa de fusibles auxiliar izquierda o derecha es conducida desde el grupo de
mandos del asiento izquierdo o derecho al fusible 4 de la placa de fusibles auxiliar
izquierda o derecha por un cable PS. Desde cada fusible 4 la alimentación es
conducida al solenoide de la bomba lumbar izquierda o derecha por un cable PS.
El circuito de masa es conducido por cables B desde las bombas lumbares del lado
izquierdo y del lado derecho a la unión de convergencia C0708, a través del empalme
1."

Saludos

[tonyuru]

Muchas gracias Germán,como siempre un crack.

[tonyuru]

en el caso que consiga la BCU de un td5 podria simplificar todo eso? y como sería la conexion para que solo tuviese entrada de corriente la BCU?

[German Grüner]

No busques una BCU, busca en los ultimos post de PedroLP que hizo la instalación de estas butacas en el Defe, asi que desculó el mando directo a traves de los cables.

Saludos

[Pedro_LP]

German Grüner escribiste:

No busques una BCU, busca en los ultimos post de PedroLP que hizo la instalación de estas butacas en el Defe, asi que desculó el mando directo a traves de los cables.

Saludos

Germán, si mal no recuerdo se lo comenté en otro post que el había abierto, pero parece que el amigo español busca otra cosa.

Un abrazo

[tonyuru]

Pedro muchas gracias por contestar,no he visto tu respuesta aún,no tenía no idea que eran gobernados por la BCU,yo pensaba que era mandaarle un cable y ya está, como tengo los cables que vaan a los mandos pensé que sería fácil, a ver sivouedo sbir más fotos muchas gracias

[tonyuru]

Pedro_LP ,por favor pasame el post,lo busco y no lo encuentro,gracias

[Pedro_LP]

Hola, en la otra contestación te decía que yo debí desarmarle todos los mazos de cables pues me vino sin el joystick de comando, y así reemplazar la alimentación a cada motor por una llave independiente de levantavidrios. Funciona perfectamente todo.
Para poder hacerlo me valí de los circuitos que están el el RAVE, de ahí podés sacar toda la información que quieras respecto a cableado, ya que los colores de los cables que figuran en los planos de instalación se respetan fielmente, solo debés tener conocimientos elementales de electricidad para seguirlos. Si no tenés la posibilidad de obtener esos circuitos dame un tiempo que veo de pasártelos junto con los borradores de mis circuitos que creo que por ahí deben andar.

Saludos

[tonyuru]

muchas gracias Pedro, te agradezco,yo tengo los mandos y todo,pero me vendrían muy bien tus apuntes,a ver si puedo subir fotos.

[iTd5]

En este post: viewtopic.php?f=10&t=131702
Ir a la seccion Discovery 2 Td5 & V8i
y bajar Discovery 2 MY00 - Esquemas de Circuitos Electricos, en las paginas 54 a la 59 estan los diagramas electricos que nececitas.
Por otra parte en el documento Discovery 2 MY99 - Biblioteca Electrica (paginas 77 a la 81) se da una descripcion detallada del funcionamiento de estos circuitos.

La conversion no es nada del otro mundo, es algo que se ve seguido en foros de UK, RSA & Au. La BCU actua un relay general de todo el circuito, estimo para que solo este electrificado con la llave en contacto y evitar que se deplete la bateria jugando con los asientos. Los calentadores estan en un circuito independiente pero que esta tambien aguas abajo de la ignicion.

La clave es tomar poder del bus principal (puente de 50A para los motores de actuacion, y fusible de 20A para los calentadores) y respetar a rajatable las secciones de cable, tratando de reproducir el esquema de fusibles. Para los calentadores se pueden utilizar los interruptores que se usan el Defender post-2002 (Td5 & Transit) (p/n YUG102440 & YUG102430).

[tonyuru]

Muchas gracias iTd5,ya he bajado los archivos,ahora ver como los acoplo a la base basculante de mi disco