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pablochico
Registrado: 17 May 2010, 16:49 Mensajes: 147 Ubicación: Rauch
Mi modelo Land Rover:
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![Mensaje sin leer Mensaje sin leer](./styles/lrca2/imageset/icon_post_target_unread.gif) Publicado: 15 Nov 2021, 17:20 |
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Hola por ahí alguien sabe que diferencia hay entre los inyectores verdes y los negros? Saludos
_________________ defe 98
disco 03
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Pedro_LP
Registrado: 19 Ago 2007, 18:37 Mensajes: 9593 Ubicación: La Plata - Pcia. Bs. As.
Mi modelo Land Rover: Defe Tdi / Disco 3 TDV6
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![Mensaje sin leer Mensaje sin leer](./styles/lrca2/imageset/icon_post_target_unread.gif) Publicado: 15 Nov 2021, 20:19 |
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Unos son para los motores Euro 2 y otros para los Euro 3.
Los primeros Td5 eran los E2 (negros o azules) (año 2000 al 2002, creo) y después vinieron los E3 (verdes). Puedo estar equivocado con el año en que cambiaron.
_________________ Pedro "A los políticos y a los pañales hay que cambiarlos seguido... y por las mismas razones"
Disco 3 TDV6 2008 Defe Tdi 1996 -Tropezón, un "Disc-fender" Ex Disco Td5 2000 Ex Hilux AT 2010 Ex Prado MT 2008 Ex Defe Tdi 1999 Ex Disco Tdi 1997 Ex Disco Tdi 1998 Ex Disco Tdi 1994
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pablochico
Registrado: 17 May 2010, 16:49 Mensajes: 147 Ubicación: Rauch
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![Mensaje sin leer Mensaje sin leer](./styles/lrca2/imageset/icon_post_target_unread.gif) Publicado: 15 Nov 2021, 21:04 |
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Gracias Pedro, y se podrá poner los inyectores de eu2 en un motor eu3?
_________________ defe 98
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Pedro_LP
Registrado: 19 Ago 2007, 18:37 Mensajes: 9593 Ubicación: La Plata - Pcia. Bs. As.
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![Mensaje sin leer Mensaje sin leer](./styles/lrca2/imageset/icon_post_target_unread.gif) Publicado: 15 Nov 2021, 21:27 |
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pablochico escribiste: Gracias Pedro, y se podrá poner los inyectores de eu2 en un motor eu3? Son modelos preparados para diferentes motores, sin ser muy entendido en esto me han dicho que las tapas de cilindros de los modelos son diferentes entre ellos, así que quizá no solo sea inconveniente sino que podrías romper algo. pero te repito, no lo sé. Estás necesitando algún inyector en particular?
_________________ Pedro "A los políticos y a los pañales hay que cambiarlos seguido... y por las mismas razones"
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pablochico
Registrado: 17 May 2010, 16:49 Mensajes: 147 Ubicación: Rauch
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![Mensaje sin leer Mensaje sin leer](./styles/lrca2/imageset/icon_post_target_unread.gif) Publicado: 15 Nov 2021, 21:36 |
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Si tengo los verdes en mi disco y compre un td5 que tiene inyectores negros. El punto es que mi disco regula a 750 rpm desde hace bastante y cuando arranca se siente olor a gasoil crudo. Así que yo supongo que algún inyector esta quedando abierto. Por eso quería poner los inyectores del otro td5 que andan perfecto. Pero no quiero hacer ninguna macana.
_________________ defe 98
disco 03
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iTd5
Registrado: 04 Jun 2005, 17:06 Mensajes: 2760 Ubicación: Expatriado
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![Mensaje sin leer Mensaje sin leer](./styles/lrca2/imageset/icon_post_target_unread.gif) Publicado: 16 Nov 2021, 22:08 |
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Inyector EU2 (anillo negro o azul) inyecta a 1500 bar Inyector EU3 (anillo verde) inyecta a 1750 bar
Los inyectores EU3 tienen un recorrido de vástago mas largo para lograr la mayor presión de inyección. Por eso el árbol de levas es diferente (lóbulos mas pronunciados para imprimirle mas recorrido al inyector), y a raíz de la mayor exigencia mecánica que esto ocasiona son las diferencias en un número de partes de la parte alta del motor EU3, ya sean geométricas y/o físicas a nivel resistencia mecánica.
Un inyector EU2 en un motor EU3 seria golpeado mas allá del limite de la carrera del vástago, ademas de abrir fuera de sincronía con el timing del motor y chorrearse. Un inyector EU3 en un motor EU2 quedaría sin inyectar bien ya que la carrera no le alcanzaría para generar la presión interna requerida para abrir la válvula aguja en la tobera del inyector. A esto hay que agregarle la operación de la válvula de retorno (que sella el interior del inyector y permite la presurización del combustible) por parte de la ECU, con dos estrategias bastante diferentes dependiendo de si la gestión es EU2 o EU3.
_________________ Saludos
Matias
Por favor no escribir en forma privada para pedir soporte. Manteniendo las consultas dentro del foro todo el mundo se beneficia.
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pablochico
Registrado: 17 May 2010, 16:49 Mensajes: 147 Ubicación: Rauch
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![Mensaje sin leer Mensaje sin leer](./styles/lrca2/imageset/icon_post_target_unread.gif) Publicado: 17 Nov 2021, 06:28 |
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A comprar nuevos entonces. Muchas gracias muy clara la información.
_________________ defe 98
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Pedro_LP
Registrado: 19 Ago 2007, 18:37 Mensajes: 9593 Ubicación: La Plata - Pcia. Bs. As.
Mi modelo Land Rover: Defe Tdi / Disco 3 TDV6
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![Mensaje sin leer Mensaje sin leer](./styles/lrca2/imageset/icon_post_target_unread.gif) Publicado: 17 Nov 2021, 07:24 |
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iTd5 escribiste: Inyector EU2 (anillo negro o azul) inyecta a 1500 bar Inyector EU3 (anillo verde) inyecta a 1750 bar
Los inyectores EU3 tienen un recorrido de vástago mas largo para lograr la mayor presión de inyección. Por eso el árbol de levas es diferente (lóbulos mas pronunciados para imprimirle mas recorrido al inyector), y a raíz de la mayor exigencia mecánica que esto ocasiona son las diferencias en un número de partes de la parte alta del motor EU3, ya sean geométricas y/o físicas a nivel resistencia mecánica.
Un inyector EU2 en un motor EU3 seria golpeado mas allá del limite de la carrera del vástago, ademas de abrir fuera de sincronía con el timing del motor y chorrearse. Un inyector EU3 en un motor EU2 quedaría sin inyectar bien ya que la carrera no le alcanzaría para generar la presión interna requerida para abrir la válvula aguja en la tobera del inyector. A esto hay que agregarle la operación de la válvula de retorno (que sella el interior del inyector y permite la presurización del combustible) por parte de la ECU, con dos estrategias bastante diferentes dependiendo de si la gestión es EU2 o EU3. Impecable la explicación! gracias.
_________________ Pedro "A los políticos y a los pañales hay que cambiarlos seguido... y por las mismas razones"
Disco 3 TDV6 2008 Defe Tdi 1996 -Tropezón, un "Disc-fender" Ex Disco Td5 2000 Ex Hilux AT 2010 Ex Prado MT 2008 Ex Defe Tdi 1999 Ex Disco Tdi 1997 Ex Disco Tdi 1998 Ex Disco Tdi 1994
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aerofer737
Registrado: 17 May 2011, 17:41 Mensajes: 588 Ubicación: Ituzaingó, bs as.
Mi modelo Land Rover: Defender td5
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![Mensaje sin leer Mensaje sin leer](./styles/lrca2/imageset/icon_post_target_unread.gif) Publicado: 12 Dic 2022, 09:32 |
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Buenas! Me estoy volviendo loco tratando de encontrar taller que calibre inyectores de Td5. Agradeceré recomendaciones
_________________ ex 88 Serie 3 Africano Ex Discovery 98 tdi "Nacala" Defender td5 2000 "Profesor Banner" 70% de los land rovers construidos siguen andando http://www.youtube.com/watch?v=A_iX7eRC ... detailpage
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aerofer737
Registrado: 17 May 2011, 17:41 Mensajes: 588 Ubicación: Ituzaingó, bs as.
Mi modelo Land Rover: Defender td5
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![Mensaje sin leer Mensaje sin leer](./styles/lrca2/imageset/icon_post_target_unread.gif) Publicado: 24 Feb 2023, 10:09 |
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Finalmente consegui quien trabaje los inyectores! Mechatronic Bosch car service/ diesel service Medeyros 3570 caba 1139053605
_________________ ex 88 Serie 3 Africano Ex Discovery 98 tdi "Nacala" Defender td5 2000 "Profesor Banner" 70% de los land rovers construidos siguen andando http://www.youtube.com/watch?v=A_iX7eRC ... detailpage
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Pedro_LP
Registrado: 19 Ago 2007, 18:37 Mensajes: 9593 Ubicación: La Plata - Pcia. Bs. As.
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![Mensaje sin leer Mensaje sin leer](./styles/lrca2/imageset/icon_post_target_unread.gif) Publicado: 24 Feb 2023, 17:48 |
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aerofer737 escribiste: Finalmente consegui quien trabaje los inyectores! Mechatronic Bosch car service/ diesel service Medeyros 3570 caba 1139053605 Excelente dato, gracias!!
_________________ Pedro "A los políticos y a los pañales hay que cambiarlos seguido... y por las mismas razones"
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