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Mensaje sin leer Publicado: 09 Jul 2021, 15:20 
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Buenas a todos! Mi mecanico me pidio que les consulte porque tiene un td5 (curiosamente el dueño es argentino) con el cilindro 1 con una gran raya... Lo llevo al rectificador y el mismo desconfia del viejo tema de las paredes finas... La pregunta es la siguiente:ya que los demas cilindros aceptarian rectificar a +0.50 (pero ese no por el rayon), la idea seria encamisar solo ese cilindro y dejarlo al igual que el resto a +0.50...desde ya agradezco sus opiniones!

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Mensaje sin leer Publicado: 09 Jul 2021, 15:46 
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Mensaje sin leer Publicado: 09 Jul 2021, 15:47 
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Mensaje sin leer Publicado: 09 Jul 2021, 15:47 
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Mensaje sin leer Publicado: 09 Jul 2021, 15:48 
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Mensaje sin leer Publicado: 09 Jul 2021, 15:51 
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Mensaje sin leer Publicado: 09 Jul 2021, 17:02 
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Bueno, ahora el mecanico me comenta que el encamisado lo dejaria std y el resto rectificaria a +0.50 porque dejar la camisa en una medida que no sea la std implicaria dejarla muy fina. En lo personal, nunca dejaría un piston de distinta medida en el grupo...

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Mensaje sin leer Publicado: 09 Jul 2021, 20:57 
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Hola,

Por curiosidad, ¿por qué no deja los que están bien sin tocar y simplemente encamisa a medida estándar el del rayón?

Saludos

_________________
Eduardo Pérez
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Mensaje sin leer Publicado: 11 Jul 2021, 09:47 
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Es un buen punto... Le estoy consultando por el estado del resto de los cilindros, total de km del motor y cual fue la razon del evento que estropeó ese cilindro. Podria ser menos riesgo, mas economico y lograr una buena sobrevida el cambiar una sola camisa a std y una bruñida con un simple cambio de aros std al resto.
Conseguir un block en mejor estado en uruguay es poco probable, pues hay muy poquitos.Yo iria importando de uk un medio motor restaurado, pero obviamente ese ya es un gusto personal donde en la parte economica de la ecuacion ese tema se ignora...

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