[iTd5]

ajps72 escribiste:

que problemas o diferencias dar el sensor entre la blanca y la negra??

En el pivote del flotante hay basicamente un potenciometro que entrega un voltaje de salida en base el nivel. Las curvas de relacion nivel tanque vs voltaje de salida son completamente diferentes entre ambas bombas.

El conjunto flotante/resistencia variable va encastrado en la bomba y se destraba facilmente, luego con cuidado se pueden desoldar los conductores y transplantar la pieza en cualesquiera de los dos sentidos (Def -> Disco, Disco -> Def).

[carlosbeldia]

Mati, qué vendor es ese? me interesa tener una de esas pilas para repuesto porsilas..... ya yo tengo el hueco en el maletero, así que el cambio sería rápido en caso de varada. Es mucho más fácil de transportar que una completa. Te agradezco el dato.

[iTd5]

carlosbeldia escribiste:

qué vendor es ese?

Mtysun Auto Parts (China) Co. Ltd... lo busque en mi diccionario y significa "mantenga la mayor distancia posible"...

[trilli]

Como siempre, muy buena data Matías !
Avisá antes de los chistes porque estoy en la oficina y largué una fuerte carcajada !!

Mtysun Auto Parts (China) Co. Ltd... lo busque en mi diccionario y significa "mantenga la mayor distancia posible"...

Abrazos

[carlosbeldia]

Perdón, me refería al autopartista online en UK

[iTd5]

carlosbeldia escribiste:

me refería al autopartista online en UK

Carlos,

Las bombas estaban en Island 4x4, pero ya no las tienen listadas, estaban en £65. Lastima no haber pdf'eado la pagina, ahi tenian el comentario sobre las bombas "chinas alegres y baratas"...

[barrenedu]

Como es la forma sensilla de medir la presión de combustible que entrega la bomba, alguien le puso un manometro o algo parecido ?

[iTd5]

barrenedu escribiste:

Como es la forma sensilla de medir la presión de combustible que entrega la bomba, alguien le puso un manometro o algo parecido ?

Digamos que forma sencilla no hay...

Arranque fabricando una T (MxH M10x1.25 x lateral H 1/4" NPT), interponiendola adonde va el sensor de presion en el FPR y conectando en el lateral una linea a un manometro de glicerina (mecanico) de 0-6 bar. 3 problemas: 1) solo se puede medir a capot abierto (cargas minimas de motor), 2) solo se puede medir presion 'bruta' (a la entrada desde la bomba = no regulada) y 3) tener el diesel 'vivo' (a 80 °C y 4 bar) en la espalda del manometro no es para nada recomendable desde el punto de vista de seguridad (ni hablar de llevar el manometro a la cabina)

Como los problemas de falta de performance por baja presion se viven a alto regimen (adonde por mayor consumo le cuesta mas a la bomba mantener presion), lo que implica que medir presion a ralenti generalmente no sirve para un pomo, arme un aparatejo con un manometro electrico y un sensor de cuarzo, bien prolijito, con ramal corrugado, alimentacion del encendedor, etc. El kit costo unos cuantos australes, pero ya se ha pagado varias veces.

No puedo encontrar el post que hice en AULRO hace 2-3 años, pero tengo una copia del articulo donde esta el desarrollo completo del juguete en cuestion:
https://www.sugarsync.com/pf/D8700125_66613805_329498

En este momento esta prestado, pero si tenes razones para creer que te puede servir, apenas este de vuelta te lo mando...