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Fecha actual 18 Jun 2021, 19:09
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Registrado: 18 Sep 2007, 21:46
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Mensaje sin leer Publicado: 16 Abr 2021, 23:21 
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Estimados colegas,

Estuve revisando los post antes de abrir uno nuevo pero no encontre algo referido al reemplazo de nuestro turbo convencional por algun modelo de geometria variable.

La consulta es, saben si se ha abierto un post y se haya tocado el tema? imagino q si, pero no lo encontre, si me lo pueden reenviar se agradece.

Sino, la consulta 2 seria, alguien ha instalado con exito un TGV en el Td5? (Disco o Defe), quiero hacer el trabajo en ambas, y que turbo han colocado, de que vehiculo? como les fue con los multiples, lubricacion, etc, que resultado han tenido?

Desde ya gracias por la informacion, saludos,

Alejandro

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Registrado: 17 May 2011, 17:41
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Mi modelo Land Rover: Defender td5

Mensaje sin leer Publicado: 04 May 2021, 13:29 
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Hola, me parecce que no es una opcion preferida habiendo opciones mas sencillas y económicas que mejoran notablemente la performance de los td5, como remapeos, intercooler mas grandes, etc. No obstante quedo atento a que contesten los que saben

_________________
ex 88 Serie 3 Africano
Ex Discovery 98 tdi "Nacala"
Defender td5 2000 "Profesor Banner"
70% de los land rovers construidos siguen andando
http://www.youtube.com/watch?v=A_iX7eRC ... detailpage

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Registrado: 15 Oct 2008, 23:41
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Mensaje sin leer Publicado: 07 May 2021, 07:17 
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https://www.allisport.com/shop/performance-products/vgthybrid-turbos/land-rover-td5-vnt-turbo-direct-replacement-turbocharger/

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Un Abrazo.
Daniel

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Mensaje sin leer Publicado: 07 May 2021, 12:50 
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Vengo usando los de Turbo Technics por algo mas de 10 años. Solucion practicamente plug & play para lo que de otra manera seria un complejo rompecabezas de adaptacion tanto en terminos fisicos (bridas adaptadoras, modificacion multiple escape, niples y mangos de silicona, etc.) como de actuacion (Td5 actua turbo con presion positiva mientras que los VNTs se actuan con vacio o en forma servoelectrica).

Es una mejora que cuando bien implementada transforma radicalmente la respuesta del vehiculo pero que debe venir acompañada de otras cuestiones como intercooler con minimo un 50% adicional de capacidad de intercambio de calor, entra otras tantas.
Ebarrena y Quiquemad podrian contar algo... No se si haya alguien mas que haya instalado.

Pero tal y como apunta Aerofer es una mejora bastante comprometida tanto en lo tecnico como en lo economico, y en terminos de $$ & trabajo invertidos por mejora obtenida, lo logico es empezar desde abajo.

Para el Td5 se suele hablar de "upgrade stages":

Stage 1: de-EGR, de-CAT, boost box, remapeo
Stage 2: lo anterior mas I/C, VNT, multiple escape, mangueras, toma de aire suplementaria (Def), ... + remapeo acorde
Stage 3: lo anterior mas modificaciones a multiple admision, inyectores, tapa cilindros, cigueñal, sistema enfriamiento (coolant, aceite motor y aceite caja) & mejoras a cajas y transmision, ... + remapeo acorde

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Saludos

Matias

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Registrado: 04 Jun 2005, 17:06
Mensajes: 2728
Ubicación: Expatriado
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Mensaje sin leer Publicado: 17 May 2021, 21:59 
Arriba  
Un poco de porno Td5:

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Matias

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Registrado: 04 Jun 2005, 17:06
Mensajes: 2728
Ubicación: Expatriado
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Mensaje sin leer Publicado: 18 May 2021, 14:51 
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Algunas cochinadas más para acompañar lo anterior...

Intercooler standard versus 'uprated':

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Intercooler Allisport, único en su categoría (la última foto lo explica):

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Matias

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Registrado: 10 Ago 2007, 10:46
Mensajes: 3240
Ubicación: Colombia
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Mensaje sin leer Publicado: 22 May 2021, 11:28 
Arriba  
Realmente es porno, nada que hacer

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Defender 110 TD5 2001 listo para la guerra
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