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Mensaje sin leer Publicado: 16 Nov 2017, 11:45 
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Hola a todos, hace un tiempo que vengo haciedole el mantenimiento, y lo ultimo que me quedo fue el maf y la bomba de combustible, el maf consegui vdo, pero la bomba consegui una inglesa (de origen chino) la cambio el mecanico, todo bien (hace un par de semanas) y el otro dia le doy arranque y nada, la bomba empezo a hacer mucho mas ruido (variando todo el tiempo mas rapido mas lento, mas fuerte etc) este fue el motivo por que le cambie la vieja que era la original (280k km), el tema es que casi estoy seguro de lo de la bomba, salvo que si le doy un poco al acelerador durante el arranque termina arrancando (llenando de hum todo hasta que se normaliza, igual la bomba hace mucho ruido) mi duda es si es otra cosa, la bomba, o varias cosas. gracias y saludos

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Mensaje sin leer Publicado: 21 Nov 2017, 11:16 
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bueno, encargue una asi que cuando la cambie les comento que tal. saludos

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Mensaje sin leer Publicado: 24 Nov 2017, 09:39 
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Habias cambiado/reparado el FPR? (regulador de presion de combustible)
Bomba & FPR trabajan en sociedad. Problemas de arranque junto con cambios en ruido de bomba podrian ser problema de presion de combustible, pero no necesariamente de bomba. Excepto que la bomba este muerta lo logico es comprobar presiones antes de condenarla.

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Matias

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Mensaje sin leer Publicado: 27 Nov 2017, 16:45 
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Hola Matias, la bomba es nueva, bearmach, el regulador de combustible lo recicle siguiendo el post, cambie o’rings, juntas etc, lo único que me deja duda de esa parte es una malla (filtro) interno que estaba roto y lo volví a armar y pegar, después lo demás todo nuevo, filtro de gasoil nuevo, me quedaría ver cuantos bares tira la bomba-regulador en conjunto, ahora en estos días veo de grabar con el nanocom para que puedas ver los parámetros completos del motor ahora que funciona el maf también

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Mensaje sin leer Publicado: 30 Nov 2017, 09:00 
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Bueno ayer, decidí sacarla un poco a l ruta para el lado de Miramar así la aceleraba un poco, ya que la perfomance del motor era realmente pobre, recién en 4ta el motor se relajaba en la ciudad, 110km no va relajado como otras veces, noto que al acelerarlo y soltar baja mucho las revoluciones y después regula normal, y ya volviendo volvió a pasar, salgo de un semáforo ya entrando en la ciudad pongo primera y se apaga, le doy arranque y nada el motor movía bien, pero no arrancaba, lo empujo a un costado sigo, nada, la bomba estaba mucho más ruidosa y cambiaba todo el tiempo de ruido, más fuerte más bajo, a veces normal y otras como costándole, probé varias veces hasta que en una arrancó, mi duda está en todos los ruidos que hace la bomba, ya que no los hacía los primeros días, y para medir la presión de combustible desde donde la tengo que tomar?, tendría que tomar primero solo de la bomba y después del conjunto? (Bomba-regulador)

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Mensaje sin leer Publicado: 30 Nov 2017, 13:30 
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Me paso lo mismo yendo a sierra de la ventana. Ruido y costaba arrancar a la mañana. Anduvo 4 o 5 dias y palmo de regreso. Consegui una bomba VDO en oferta en lrdirect, regulador y a otra cosa.

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Mensaje sin leer Publicado: 30 Nov 2017, 16:58 
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buenísimo, ya tengo la bomba por que aca no tenia en stock, una vdo, terrible la mala leche me duró casi dos semanas, recién también le costo arrancar y casi me deja a pata, y mira que leí un post donde uno le había pasado que se le odio la bomba de esta marca, pero uno no aprende mas.... :ouch: :ouch: :ouch: :ouch: :cool: :ouch: :ouch:

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Mensaje sin leer Publicado: 30 Nov 2017, 18:38 
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Bearmach no fabrica bombas (tampoco lo hacen AllMakes ni Britpart ni mismo LR), pero vende dos calidades: OEM (VDO) o generica China. La bomba "genuina" en cajita Land Rover es la misma VDO pero sujeta a controles de calidad adicionales, y mark-ups adicionalisimos tambien... Tipicamente la relacion de precios era 3, 2, 1 (Genuina LR, OEM VDO y China dentro de la caja que fuera). Pero ultimamente la relacion se ha verticalizado, podria decirse que anda por el 6, 3, 1 ahora. Pero esto a costa de bombas Chinas de menor y mucho mas erratica calidad, imagino merced a la puja entre las casas de repuestos arriba nombradas por ofrecer bombas mas baratas. Se supo tratar solo de durabilidad en kilometraje u horas de uso, pero hasta un cierto punto eran confiables. Hoy dia son una loteria, ruidos, paros y arranques sorpresivos, armaduras en corto, no llegan a levantar presion, etc. Falsa economia. Compra barato pero compra 2 veces, o 3...

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Mensaje sin leer Publicado: 30 Nov 2017, 18:43 
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alejandrogarcia escribiste:
la bomba estaba mucho más ruidosa y cambiaba todo el tiempo de ruido, más fuerte más bajo, a veces normal y otras como costándole, probé varias veces hasta que en una arrancó, mi duda está en todos los ruidos que hace la bomba, ya que no los hacía los primeros días
Es cambio de tono de la bomba o ruido a purga de aire? (gorgoreo estrangulado como luego de cambiar filtro)

alejandrogarcia escribiste:
y para medir la presión de combustible desde donde la tengo que tomar?, tendría que tomar primero solo de la bomba y después del conjunto? (Bomba-regulador)
Se mide en la linea de alta presion, a la entrada del block, es la manguera que viene de la bomba. La regulacion de presion se hace antes de la salida hacia el enfriador de combustible, de manera de presurizar todo el circuito aguas arriba:

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Mensaje sin leer Publicado: 30 Nov 2017, 23:57 
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Hola Matias, cambia el sonido de la bomba, a veces se acelera el ruido y a veces parece agonizante, cada vez anda peor y el motor de escucha más ruidoso y menos sereno. En la semana ya saqué turno con el mecánico, y no e solo pagar dos bombas, sino pagar también dos veces la mano de obra, estuve buscando si había algún diseño para agujerear el piso del defe y no tener que bajar más el tanque (cualquier link sea de este foro u otro)

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Mensaje sin leer Publicado: 01 Dic 2017, 09:20 
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alejandrogarcia escribiste:
cambia el sonido de la bomba, a veces se acelera el ruido y a veces parece agonizante, cada vez anda peor y el motor de escucha más ruidoso y menos sereno. En la semana ya saqué turno con el mecánico, y no e solo pagar dos bombas, sino pagar también dos veces la mano de obra
Por la descripcion del sonido seria cuestion de bomba nomas. Y si el problema es erratico tambien apunta el dedo a la bomba ya que de ser el regulador seria permanente.


alejandrogarcia escribiste:
estuve buscando si había algún diseño para agujerear el piso del defe y no tener que bajar más el tanque (cualquier link sea de este foro u otro)
Hay un numero de discusiones relativas a cortar la escotilla para acceder la bomba desde arriba, como siempre mayormente sepultadas dentro de discusiones con otros titulos lo que dificulta la busqueda... Googlea "defender Td5 fuel pump access hatch" que hay material de sobra: articulos, imagenes y hasta videos.
Aca algo para practicar tu Italiano: http://www.roverworld.com/pompa_gasolio_td5.htm

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Mensaje sin leer Publicado: 05 Dic 2017, 00:27 
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Matias y cuantos bares tiene que dar?, 4?

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Mensaje sin leer Publicado: 06 Dic 2017, 13:35 
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alejandrogarcia escribiste:
cuantos bares tiene que dar?, 4?
4 a 6 bar

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Mensaje sin leer Publicado: 06 Dic 2017, 20:22 
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Lo de la presión no es confiable.... Alguna vez tuve una qué daba 5 y de todas formas estaba dañada..

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Mensaje sin leer Publicado: 06 Dic 2017, 23:18 
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carlosbeldia escribiste:
Lo de la presión no es confiable.... Alguna vez tuve una qué daba 5 y de todas formas estaba dañada..
Se entiende que es mantenimiento de presion en todo el espectro de consumo, no solo en ralenti y luego a la primer apurada en el consumo la presion cae.

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