[mitsuRange]

Es verdad lo que dicen.
Yo presto especial atención al vínculo entre los dos carburadores. Me aseguro de que el movimiento de la mariposa maestra se transmita a la mariposa esclava en forma simultanea.
Eso se ajusta con unas rosquitas que tiene el bracito articulado de vinculación.

Luego para ajustar los mínimos de cada carburador es facil. Simplemente pongo la mano y determino "como me la chupa" y en base a eso me doy cuenta si está balanceado.
De nada vale calibrar los mínimos si no se está seguro que ambas mariposas abran simultaneamente.

Respecto al cebador o ahogador es un problema. Es un mecanismo bastate jodido.....
Sería bueno reemplazarlo por otra cosa....

Range Rover V8 1978 funcionando a pleno (siempre faltaran detalles.....)