Buenas a todos, les cuento que hace poco tuve que cambiar el embrague de mi Land Rover serie 3, esto por que ya se estaba patinando hasta en segunda y esto es debido a que la prensa ya no dio mas.
Aqui unas fotos de como lo hice.
Todo lo hice manual en mano y como dice lo primero es quitar el piso, solo son tornillos y tornillos.
Aca las placas de identificacion del "Filipichin"
Todo el mugre y aceite que se acumula con el tiempo y falta de lavados constantes.
Luego de quitar el piso lo suigueinte es empezar a soltar la "carevaca" o mejor dihco la carcasa del embrague. tener cuidado con el orden de las tuercas, pues se pueden dañar los pernos.
Soltar el cardan delantero, cabe aclarar que no es necesario retirar la caja, solo con correrla hacia atras se puede hacer todo.
Luego soltar los soportes de la caja al chasis, son dos y lo mejor es cambiar los cauchos o "mogollas" pues estos se secan y se desgastan rapidamente.
Ahora soltar el codo del freno de mano, tampoco es necesario quitarlo todo, solamente el codo del soporte que lleva en el chasis.
Hasta aqui todo el desarme, ahora se sostiene la caja con un lazo, soga, eslinga o cualquier otra cosa fuerte, yo le atravese un tubo supergrueso que tengo para poder hacer fuerza a los dos lados de la caja.
Sosteniendola de los dos lados se hace fuerza hacia atras, para poder sacarla facil es mejor que alguien se coloque debajo para ayudar a llevarla hacia atras.
Luego de esto ya queda al descubierto el embrague, ahora si la prensa se va a cambiar se hacen marcas tanto en la prensa como en el volante para saber en la posicion en la que iba, si se va a cambiar no es necesario pues la prensa nueva trae marcas.
Aca se puede ver el volante, el cual habia sido "envenenado" alguna vez, esto es hacer marcas con cincel y martilo en la superficie del volante, esto lo hacen para no cambiar un disco defectuoso o solo para tener mas agarre.
Aca se ve el pivote donde funciona la horquilla y tambien el eje primario donde va la balinera que hace presion sobre la prensa.
Aca se ve el tubo con el que sostuve la caja, la bomba auxiliar del embrague, que tambien ahi que soltar(se me olvidaba), y el resorte del arranque.
Aca prensa y disco viejos, el disco estaba desmanzanado, esto es cuando el centro se mueve para todo lado, el centro debe ser fijo y muy resistente, ya que al moverse se hace un desgaste execivo en la caja, segun el mecanico esto puede hasta romper el buje central del eje primario.
Esta es la herramienta que hice para poder centrar el disco nuevo.
Si señores es un palo de escoba al cual le di con un martillo hasta que le hice las marcas contra el disco viejo, tambien le hice la punta que va en el buje del volante. como cosa curiosa el buje que lleva el volante(en la foto se ve) es un bronce fosforado que no necesita lubricarse pues este se lubrica solo, ni se les ocurra colocarle grasa ni aceite ni nada que se les ocurra, pues dentro del embrague nada puede ir lubricado pues puede irse a la prensa o al disco, lo cual no permitira que funcione correctamente el embrague.
Aca se ve como hice mi herramienta para centrar.
Como les decia la prensa nueva tiene una marca, en este caso en color rojo que debe coincidir con la guia que trae el volante.
La prensa que coloque es marca AP y en la miscelanea que creo Carlos Beltran en 4shared esta un pequeño manual de su instalacion y su funcionamiento, y no solo de esa marca, tambien de las otras marcas que Land Rover tiene como repuestos que cumplen sus estandares de calidad.
Asi se usa el alineador para el disco, es necesario centrarlo pues si no se hace nadie coloca despues la caja ya que el eje primario no entraria en el disco. En realidad es muy simple, solo se sostiene el disco con la herramienta, esta no se mueve pues debe quedar ajustada en el bronce del volante, luego se ajustan los tornillos que sostienen la prensa contra el disco.
Detalle de la horquilla con la balinera nueva, esto solo se sostiene con un pin.
Aca se ve el apoyo donde funciona el pivote.
Para armar la horquilla solo se debe tener en cuenta que el pivote trae una arandela que se ajusta con el resorte que trae la horquilla en la foto es el que lleva un tornillo, este tornillo se quita se coloca la horquilla en el pivote y se coloca el resorte cogiendo la arandela, se ajusta el tornillo y listo.
ahora solo se coloca la caja, se prende y a dar vueltas, no es necesario ajustar el embrague pues este es autoajustable, es decir la varilla que trae la bomba auxiliar del embrague no trae nada para ajustarla, asi que se dejen meter cuantos, depronto sea necesario purgar el embrague pero si no se hundio el pedal no habria por que hacerlo.
Y por ultimo una lavadita, la carcasa de la caja se puede lavar con vinagre, de la mas barata que quita lo que sea. y se arma el piso.
Espero que les sirva para algo.
Saludos
saludos
Siervo Andres
