Diego, ese fallo de las primeras versiones del td5 esta indicado en uno de los reportes oficiales de LR, ellos recomiendan obviamente cambiar todo el manojo de cables que van a la ECU, pero se de varios que han tenido ese problema y lo han solucionado como vos decis. Aparentemente el aceite migra por la aislacion de los cables por capilaridad hasta el enchufe de cables que esta atras del motor y a veces hasta la misma ECU produciendo pequeños cortos que interfieren en el comando a los inyectores y en la señal de algunos sensores que van a al ECU. Conviene sacar el cable hasta el enchufe, lavar todo con detergente y revisar tambien el enchufe de la ECU a ver si tiene aceite o no.
Salutes.
Daniel Muguerza
Cipolletti- Rio Negro
Patagonia Argentina
38º 56´54.4´´ S
67º 59´06.3´´ W
WGS 84
Defender 110 pick up HC tdi300 KAMIO
Ex Defender 110 SW tdi300
Ex Discovery Blanca V8i Automatica