[ernie]

gente,
nuevamente recurro a vuestra experiencia...

a la blanquita (rr 89), le puse las sondas lambda.
ahora es otra cosa !!!! recupero su brio y agilidad !!!

pero la maldita luz del check engine sigue encendida !
estoy sospechando de algun problema de cableado, pese
a que se restauro el cableado original en todas partes en
las que fue modificada por haber tenido gas.

es mas, la revisamos con el test book, y las sondas las
reconoce, estan funcionando bien, todos los parametros de
la inyeccion estan optimos, y la verdad, que se siente que
anda muy bien. hay bastante diferencia a cuando no tenia
las sondas colocadas.

un detalle que descubrimos con el test book, es que la
presion de nafta no era adecuada, asi que cambiamos la
bomba por una bosch y mejoro muchisimo el andar y
se nota mas potencia. dejo de hacer las explosiones
que hacia en bajas revoluciones ...

por la bendita luz del check engine, a alquien se le ocurre que
mas mirar ??? debe ser alguna pavada y no me parece que
este relacionada con el andar del vehiculo porque asi como
esta ahora anda muy bien . no noto nada anormal .

gracias y saludos
E

[jshedden]

Ernie, carpeteá lo que está en rangeroversnet :

Model Year Details and Resetting Procedures:
The "Check Engine" light, located on the auxiliary switch panel, was first introduced in the 1988 model year, and for 1988-92(?) models merely reminds you that your vehicle has reached a certain mileage and should have its emissions systems checked. It is otherwise known as an "emissions maintenance reminder, and is designed to come on at 52,000 mile intervals (52,500, 105,000, etc.). It does not indicate any fault in the engine. In 1993(?) it was renamed the "Service Engine" light and performed the same function.

The light is controlled by a small brown box that looks like a relay, about one inch by two inches, with a sticker labeled "Emission Maintenance Reminder". On 1988 models it is under the lower dash panel, attached to the steering column support bracket along with some relays. On 1989 it was moved to a position under the passenger seat along with the relays behind the EFI ECU. There is a hole in the box, under the sticker, into which a small screwdriver can be inserted to connect two contacts and reset the light.

On 87-92(?) models, there is an "EFI" light in the main instrument binnacle warning light cluster. It illuminates when the ECU can no longer maintain the correct air/fuel ratio due to a malfunction in either the throttle potentiometer, mass airflow sensor, or water temperature thermistor. (Other faults can be detected by the ECU; however these do not cause illumination of the EFI light, and require the dealer's plug-in diagnostic tester to display them). Even with a fault in the system, the ECU will still get you home using its limp home" feature -- which I found indistinguishable from normal operation. The light is reset by disconnecting the battery or unplugging the ECU with the ignition off. If the light comes on again afterwards there is a definite fault. (See also Sensor Failure section of Common Problems and Fixes page).


In 1990 the 14CUX ECU was introduced, and a digital display unit was added under the passenger seat near the ECU, to display the codes for the various faults causing the EFI light to come on. To ensure we would be really confused, in 1993(?) the EFI light was renamed the Check Engine light!!

http://www.rangerovers.net/repairdetail ... ngine.html

Deséole suerte probando cómo resetear.

Salute
JHS

[jshedden]

Este ñato también sabe un paquete. Fijate en la parte de downloads, que tiene una pila de cosas muy interesantes.

http://www.robisonservice.com/servicede ... rouble.asp

EFI light: 1987-1989 Range Rover
1987-89 Rovers do not have any user accessible diagnostics. However, they are simple vehicles. The most common causes of an EFI light are:
Improperly adjusted or faulty (worn out) throttle sensor
Ignition misfire
Melted wires to the O2 sensors
Damage to the airflow meter connector
Damage to the ignition coil's push on or screw on connections

Calculo que todo lo que te estoy poniendo es NAS. Vos tenés NAS o inglesa??

[defeyago]

Si Jorge la Range de Ernie es NAS

Abrazos y ojalá soluciones...

[ernie]

gracias george !!!
ya tengo para entretenerme el fin de semana.
no quiero tocar mucho, a ver si me quedo sin caballo para ir a pinamar...

efectivamente, es NAS.

saludos
E

[zubi]

Ernie, la luz la reseteas y te vuelve?

[vida]

Sr. Ernie,

a veces la batería interna (de litio) está por debajo del valor nominal y hay que cambiarla, de nada sirve tratar de resetearla por el orificio que está preparado para tal fin. Abra la caja y sustituyala por otra, tal vez ese sea su problema si todo está Ok según el TestBook.
Saludos
ba

[ALB-ARM]

Yo tengo una duda con mi range que no se si me podran ayudar.

Mi range es inglesa 3 puertas, con motor 3.9 EFI del año 89. No tiene luz EFI en el cuadro (no la trajo de fabrica) y la centralita es 14CUX. Motor sin catalizar.

Tengo la duda de si es OBDII o no. Creo que es anterior a OBDII pero no tengo la pantallita de la ECU. Nunca vi el conector de diagnostico ni se donde deberia de ir.

Siempre chequeo el funcionamiento de todo siguiendo este procedimiento http://www.landroverclub.net/Club/HTML/ ... ures39.htm pero me encantaria llevar monitorizados los sensores desde el Laptop.

Es posible?
Gracias!

[zubi]

Aca en USA el OBDII empezo a fines de 1995 por obligacion gubernamental, creo que en la Argentina tambien.

[ernie]

... finalmente, se apago el bendito check engine (por lo menos, por ahora)
( y juro que no le pegue un martillazo a la bombita).
contacto flojo nomas...
gracias a todos por los aportes
E

[ernie]

bueno, despues de todo el zamarreo en el encuentro pinamar 2007,
la bendita luz del check engine permanecio en silencio.

estoy chocho con el bicho, en este fin de semana amortice todos
los $$$ que le puse encima. la disfrute a pleno, le di para que tenga
y guarde y se banco todo.
con las sondas y el "tunning" para nafta (despues del gas), anda
muchisimo mejor, me sorprendio la agilidad que tiene ahora
(claro, pesa mucho menos que la new!).


ahora me tengo que dedicar a levantar un poco los parametros
de "confort", mejorar tema burletes para bajar el "sonido exterior",
mejorar aire acondicionado, audio, etc etc etc...

que se le va a hacer, como dijo un viejo filosofo que solia deambular
por estas aguas, "siempre faltaran detalles" ...


saludos
E

[zubi]

Mr. E, tenes fotos del encuentro y de tu landy en "trabajo" en las dunas??

[ernie]

hola zubi !!!
en la parte de sociales estan poniendo fotos del encuentro...
hay un par de la blanquita dando vueltas por ahi .
saludos !!1
E

[mitsuRange]

Para el audio, podes ponerle cualquier sterero que tenga entrada auxiliar (tipo el sony xplod modelo mas barato) y luego le mandas un Ipod.
Para mejorar los parlantes, colocar dos twiters buenos en el tablero te lo levanta un monton y son pocos pesos.
Los parlantes de dos o tres vias no sirven porque le tiran tweeter a los pies y eso no da resultado.
Respecto a los burletes y ruido exterior no soy muy optimista ya que tenes que pensar que se trata de un vehiculo rusitco. Quizas puedas mejorar un poco pero tene en cuenta que la insonorización de los autos modernos tiene una tecnologia de burletes y cerramientos muy compleja y dificil de implementar en un vehiculo de larga data.