[Discoveocho]

Para amenizar los ratos libres que no tengo… Apareció en oferta y le di para adelante: el libro The First Fifty. Con fotografías en blanco y negro.



Cuenta brevemente la historia de los primeros 7 prototipos construidos, los 27 pre-producción (los famosos “YVB”, por las letras iniciales del número de registro) más un chasis “manejable” sin carrozar, y los 20 utilizados en el lanzamiento a la prensa (los “NXC”). Todos registrados legalmente bajo la marca VELAR, más allá de llevar o no ese emblema en capot y portón. Traza la historia de cada uno hasta donde se conoce, incluyendo el propietario actual a la fecha de edición en el caso de los que sobrevivieron (que no son pocos).

[Discoveocho]

Carlos Alberto escribiste:

Si Diego, van dos por dentro, invertidos respecto de los exteriores.

Hola Carlos, me fijé y los guardapolvos interiores del eje limpiaparabrisas no parecen ser los mismos que los exteriores.

Discoveocho escribiste:

Son más largos y tienen unas superficies planas, aparentemente para trabar en la barra:

[Carlos Alberto]

En efecto, si bien en el catálogo de partes figura el mismo número de pieza 607107 (4), son dos y dos. Otro de los errores del catálogo.

[Discoveocho]

Señores, los invito al interior: arrancamos por las puertas.






Inventario:
- Los tapizados originales pasaron a mejor vida. Normal.
- Los apoyabrazos desaparecidos en combate.
- Lado derecho faltan dos manijas (fija y móvil) y lado izquierdo tres (las dos fijas y una móvil).
- Las manijas levantavidrios no son las originales y están hechas percha.
- Las trabitas para bloqueo del seguro de puerta marcharon ambas.
- Los paneles no son los originales. Al menos los superiores; no tienen todos los agujeros que deben tener para las manijas. Los inferiores tienen el infaltable parlante, no original (solo venía provisto un único parlante en la parte superior central del tablero).

[Discoveocho]

Las bases de los asientos.





Faltan los cobertores plásticos o “embellecedores” trapezoidales.

También falta la puntera izquierda del asiento del conductor.

Editado 18/09/2015: Notar que las manijas de respaldo están montadas al revés

[Discoveocho]

Los asientos delanteros. Fueron retapizados.



En el proceso aprovecharon para dale una forma diferente a la banqueta:

[Discoveocho]

El asiento trasero, mismo retapizado.

[Discoveocho]

Al volante original de 3 brazos lo cambiaron por uno correspondiente a las versiones posteriores a 1980, el de 4 brazos:



Sí sí, el centro pintado color crema…

[Carlos Alberto]

Bueno !!! no todo es dorado....

Tomé nota del tema "carburadores".

Saludos.-

[Discoveocho]

Vaya a saber qué pasó con el panel de instrumentos original; en su lugar adaptaron éste:



Cero kilómetro! (OK, ok, nunca fue conectada la tripa…)

Trivia: identifique a qué auto corresponde ese tablero de instrumentos. Yo, NPI (ni p**a idea!).

[Discoveocho]

Correcto, no todo es dorado. Todo el plastiquerío de la parte baja del tablero fue pintado de CRE-MA.

[seelin]

Yo me fijé en el cambio de luces que le pusieron. que terrible lo que hicieron.

[defeyago]

Discoveocho escribiste:

Trivia: identifique a qué auto corresponde ese tablero de instrumentos. Yo, NPI (ni p**a idea!).

Yo no lo ubico pero seguro es de algún auto/camioneta/jeep Americano de fines de los 80´s. Es una buena trivia y sino si lo desarmás atrás debe decir algo...

Abrazo,

[seelin]

Esos interruptores de cambios de luces, se instalan en el piso, al lado izquierdo, para accionarlo con el pie, y son universales, herencia de camiones antiguos.

Yo tenía uno puesto en un auto antiguo que le había fallado el original.
Saludos desde el Pacífico

[Discoveocho]

Con el asunto de los interruptores hay para un capítulo entero... Pronto me tomo tiempo de subir fotos.

Por ahora van los relojitos de la consola central.

De izquierda a derecha:
- Medidor de temperatura de aceite, original marca Smiths.
- Cuentavueltas marca Reyna de 52 mm, adaptado. En esta posición en el año 74 iba un voltímetro +50 A / -50 A marca Lucas. Imagino que lo quemaron cuando cambiaron alternador por uno de mayor salida.
- Reloj analógico mecánico, original marca Kienzle. Es el mismo que vino provisto desde 1970. A partir de 1978 cambiaron por una versión analógica electrónica a cuarzo, de la misma marca (inscripción "QUARTZ" sobre las 6 hs).
- Medidor de presión de aceite, original marca Smiths.

Van las fotos:

[Discoveocho]

Los mandos de la calefacción. Faltan las perillas. La placa tiene las inscripciones borradas casi en su totalidad (se acaba de vender una usada en muy buen estado en una subasta en eBay por £36).

Vi fotos de muchos casos en los que se observa ese desnivel o espacio entre la placa y la consola. Veré al desarmar a qué se debe, no debería estar así.



La placa de advertencia de uso del bloqueo de diferencial central está también algo deteriorada. Ambas son las originales.

[MrSaggas]

Diego, si te sirve el dato en las clásicas del 80 el odómetro es marca Jaeger, en una de esas en ebay puedes conseguir.

Saludos

[Discoveocho]

Gracias Constanz.

En realidad el tablero original es marca Smiths, aunque en el cuadrante de los medidores de temperatura de agua y nivel de combustible, debajo de este último dice "British JAEGER". Estimo que ese par de instrumentos es de esa marca.

[Discoveocho]

La “manija” en el tablero del lado del acompañante tiene una grieta en el centro.

No tiene la alfombra de goma que va en el hueco porta-objetos, en su lugar pusieron una felpa (Carlos Alberto, by the way la tuya para la Garuda RHD ya está en Baires con mis viejos...!).

[Carlos Alberto]

Ok; Horacio viene este finde , cuando regrese a Baires lleva las juntas.