[axelher]

Que tal muchachos,

Donde agujarear la tapa de cilindro de un 300TDI 1998 para poder instalar el adaptador del bulbo del reloj de temperatura?

Saludos.

Alex.

Disco 1998, 300TDI.
Ex LR90 1989, 2.5 nafta.

[facundo]

si es un generico ( esos que venden en las casas de instrumental )
Yo lo puse, con un adaptador de rosca en el agujero que queda cuando sacas el tapon de purga superior, el que esta al lado del termostato.

[Patricio]

lee aca
http://www.landroverclub.com.ar/viewtopic.php?t=407

[axelher]

Con todo lo que se aprende en este foro sobre la temperatura del 300TDI, el mal diseno del reloj de temperatura y tantas cosas mas, decidi sacar el radiador pa ver nomas por las dudas... La de mugre que habia entre los dos radiadores! Bichos enteros, hojas, barro seco! Despues hice habrir el radiador para destapar canito por canito y alli tambien, no se como podia haber tanta caca! Anule el termostato y la manguera del by pass poniendo un tapon del lado de la bomba de agua y el adaptador del bulbo en el housing del termostato. Todavia no pude probar a que temperatura sale el agua de la tapa porque le estoy cambiando todos los rulemanes y retenes al eje delantero, pero si sale a 115 grados como dice "fcastae" ( http://landroverclub.com.ar/viewtopic.p ... 9&start=45 ) ES NORMAL???

Saludos y Felicidades!

Alex.
Disco 1998, 300TDI.
Ex LR90 1989, 2.5 nafta.

[maf]

Esto lo saque de aca: http://www.widman.biz/


Los motores de combustión interna están diseñados para operar eficientemente por un largo tiempo mientras se mantenga la temperatura interna entre 82ºC y 100ºC. Existe un punto óptimo de temperatura en cada marca, pero todos están dentro de este rango.

Si operamos con la temperatura por encima de este rango:

1. Corremos el riesgo de reducir la viscosidad del aceite, disminuyendo la protección al desgaste
2. Provocamos incremento de fricción entre las piezas móviles.
3. Incrementamos el calentamiento de las piezas.
4. Causamos tecleo por encender el combustible en el cilindro antes de tiempo.

Si operamos con una temperatura por debajo de este rango:

1. Aumentamos el consumo de combustible porque el sistema ajusta la mezcla para la temperatura del motor.
2. Acumulamos agua en el aceite como residuo de la combustión, causando corrosión, herrumbre, formación de lodos, taponamiento del filtro de aceite y por ende la circulación de aceite “sucio” por el motor.
3. Aumentamos el consumo de aceite y desgaste de piezas porque ellas están diseñadas para expandir hasta su tamaño y tolerancia normal cuando están en el rango correcto de temperatura.
4. Reducimos la potencia del motor por la pérdida de compresión (punto 3) y la falta de temperatura para una combustión eficiente.
5. Causamos herrumbre en el sistema de escape por la falta de evaporación del agua residual de la combustión.
6. Causamos depósitos de nitración, carbón y barniz en las válvulas, bujías y pistones.


Saca tus propias conclusiones si 115 grados es caliente o no (yo ya las saque).Salu2

[axelher]

Por supuesto que 115 grados me parece una barbaridad, pero el caso de FCASTAE no es el unico. La mayoria de los del foro que usan Vigia por ejemplo lo tienen programado para que corte a mas de 100 grados. Si no me equivoco muchos cortan a 115??? O sea si estan a 110 o 114 el Vigia NO CORTA. Cuando pruebe mi Disco les cuento a que temperetura anda el motor. AH! Me acabo de dar cuenta tambien que no tengo la chapa deflectora esa famosa...

Saludos.

Alex.
Disco 1998, 300TDI.
Ex LR90 1989, 2.5 nafta.

[mstocker]

Cuando se habla de la temperatura de trabajo normal entre 85ºC y 100ºC se habla de la temperatura del agua en la zona de termostatos. La temperatura del vigía es tomada directamente en la tapa de cilindros. Además, como se trata de un sistema de corte y no de un medidor, existe un margen de uso para que no te ande cortando en cada subida.
saludos, max

[maf]

Coincido con mstocker si vas en 1ra baja trepando y haciendo fuerza puede ser que tengas una temperatura de mas de 100 grados en algun momento,pero no es una situacion permanente.El vigia tiene un umbral alto que te avisa cuando estas muy cerca del maximo admisible,recien ahi te corta (un minuto antes de la tragedia)Salu2