[defeyago]

esos son los síntomas y éste es el arreglo que necesitás...sin dudarlo.

lo más técnico es el estaño y el soldador, pero también hay que saber usarlo ya que si bien no tiene gran ciencia hay que saber soldar.

Saludos,

[German Grüner]

Te felicito Santi por los 2 tips que te mandaste hoy!
El tema de los falsos contactos en realidad no es taan de la soldadura, sino que es un proceso anterior.
Yo lo sufrí en los '80 en la producción de plaquetas para Wire-Wrap, y se presentaba un problema parecido.
Algunos componentes del spider y de la centralita levantavidrios tienen sus patitas de latón estañado. Parece que el anclaje de la superficie de estaño no es tan bueno como debiera, entonces con el tiempo se sulfata la unión entre el metal de base y el estaño superficial.
A mí me pasaba que esos pines (patitas) entraban en el baño de ola de estaño y al salir estaban perfectamente amarillos, es decir, se les iba la capa de estaño, que era lo que permitía su soldadura, y quedaba el latón a la vista.
En resumen: el problema no lo hizo la empresa Pektron, quien produce este tipo de plaquetas, sino el que fabrica los componentes eléctricos con los pines "económicos". (por que no los hacen de cobre, no?)

Respecto a la pregunta de Santi, acerca de para qué un doble microprocesador con acelerador de partículas alimentado a plutonio enriquecido para subir y bajar las ventanas:
Las ventanas traseras sólo tienen una fuente de alimentación con parada por exceso de corriente, de manera de que cuando la fuerza es mucha, no se quemen los motores.
La subida o bajada se la conmutamos con las teclas.
Las delanteras tienen lo mismo en cuanto a alimentación, plus una función de accionamiento monoestable reseteable para la bajada del vidrio.
Para implementar eso con la tecnología THT de finales de los ´80 es necesario un módulo así.

Saludos

[German Grüner]

Bueno, parece que cuando mandé mi respuesta ya había posteado la suya Patricio sin yo saberlo. Igual la dejo por lo de los pines.

Saludos

[zerstorer]

agrego una cosita, puede que sólo falle uno de los vidrios, es fue mi caso luego de la primer reparación.

[Pedro_LP]

Perdonen por preguntar algo que por lo que pude ver lo tienen re-conocido: En la disco donde está esa unidad, en la puerta del conductor? o la de la puerta es la del cierre centralizado?
A mi me pasa lo mismo con los vidrios, en particular en días de lluvia o mucha humedad, así que esta solución le pega de lleno.
Excelente todo el detalle de Santi, y las explicaciones posteriores.
Gracias

[defeyago]

Pedro está atrás de la guantera, lee al principio de todo...

Saludos,

[Pedro_LP]

Gracias Santi, en realidad lo había leído pero lo imaginé al costado, donde está el módulo de la alarma, y como cuando anduve por ahí eso no lo encontré, por eso dije: mejor pregunto!
Por otro lado, cuando se ha tocado el tema del one-touch para levantar los vidrios hemos hablado de lo peligroso que puede ser. Incluso yo le mandé a ....... un video para que lo suba donde muestra casos posibles de accidentes.
Pues bien, leyendo los avances de la Disco 2008, anuncia que trae one-touch en ambos casos: para bajar y subir. Así que me ha dejado con incertidumbre de como lo habrán resuelto.
Saludos

[Carlos JV]

Santiago:
Hoy arregle los levantavidrios traseros exactamente como indican los fotos , quedo perfecto ,ahora suben y bajan sin problema.
MUCHAS GRACIAS POR LA AYUDA
Saludos
Alutex(Carlos)

[defeyago]

De nada muchachos, me alegro les sirva...

Saludos,

[ExpedicionarioLR]

Santiago,
Maravilloso, sin palabras y Goyo ni te cuento...como perro con dos colas. Nosotros tambien ya que queda horiiiiiiiiiible cuando sube alguien decir "NO FUNCIONAN" jajajaj.
Solo una cosa te quedaste largo con el tiempo lleva menos de 20 min y queda de primera. Pensar que en los "tara service" te hacen dejar la chata 2 días y encima te cambian 3 motores de las puertas por lo menos.
GRACIAS.
MUY PERO MUY UTIL LO TUYO.

[defeyago]

De nada Carlos, es cierto a mi me llevo cosa de media hora pero porque iba documentando todo el proceso con fotos sino lo hacia mucho mas rapido...

Abrazos,

[ExpedicionarioLR]

Santi,
A mi me llevó +/- 20 porque no podía sacar la maldita ficha superior. Igual lo comenté no para controlarte el tiempo, sino en la idea de que aquellos como yo que no sabemos de Mecánica se animen a hacerlo porque siguiendo los pasos posteados es realmente sencillo y rápido.
Vale la pena y los Chicos más que contentos y no te cuento cuando te quedaban abajo los vidrios y no podias estacionar y bajarte por el famoso animisno de nuestras venerables chatas hasta que por arte de Merlin ! sorpresa! comenzaban a funcionar otra vez.

[defeyago]

habria que sumar esa puta ficha a los putos cablitos... viste lo que cuesta sacarla??? si le haces palanca del lado de la traba con un destornillador plano chico sale al toque, aunque es medio incómodo meterlo..

Abrazo y me alegro hayas solucionado.

[Sergio Long]

Te debo otra Santi, quedo al pelo, despues de mas de un año de sufrimiento de los chicos......

En solo sacar sin romper la fichita de arriba me tomo una hora!!!!

La didactica q le pones a los post tecnicos es realmente buena, yo entiendo asi q es toda una prueba!!!

Salutes y gracias por tus aportes!!!!

[defeyago]

Me alegro Sergio que te haya servido...

Abrazo,

[BIGGIE]

Yo tambien lo hice hace dos semanas cuando saqué el torpedo y quedó bien. Problema resuelto y los chicos agradecidos!!!

Grande Tocayo!!

[Pedro_LP]

Santi, hoy me tocó hacerlo a mi y siguiendo tus instrucciones quedó perfecto.
Muchas gracias.

[defeyago]

De nada Pedro, me alegro haya servido...

Abrazos,

[Max5]

Hola! muy bueno este post!
Tengo un problema similar y estoy luchando para solucionarlo

El lev trasero izq no anda desde ninguna de las dos teclas, descarte problemas de fusibles y teclas y luego de leer el post estaba mas que seguro que encontraria la solucion.

Desarme la plaqueta pero no pude sacar la ficha de arriba, de todas maneras me las ingenie para desarmar el marco de goma negro, sacar la plaqueta afuera con la ficha conectada para poder mirar las soldaduras. Si bien no pude tener la plaqueta sobre la mesa a simple vista no parecia haber ninguna soldadura quemada o rota (ojo no soy experto en electronica) con lo cual pense..quizas tengo mal el motorlevantavidrio. Arme todo de nuevo y luego cuando voy a probar...no andaba ninguno de los dos traseros ...lo unico bueno de esto es que al menos parece confirmar que el problema esta en la plaqueta (y no en los motores)

Preguntas:
1) Algun tip para sacar la ficha de arriba sin romperla? Esta agarradisima, estuve 30 minutos buscando una forma y no pude
2) Puede que la plaqueta tenga algo roto aparte de las soldaduras? Como mencione parecian bien las soldaduras, igual tendria que sacarla y que las mire un tecnico

Gracias!

[defeyago]

Max, fijate el punto 2) en la primer página del post que dice como sacar la p@#a ficha.

Y si, con la plaqueta afuera repasás bien las soldaduras (que creo eran de unos relays) y listo... sale andando. A veces las fisuras en la soldadura se ven con lupa.

Slds,