[awarenica]

Hola

En mi 300 Tdi , motor reparado , bomba revisada , inyectores cambiados , suele largar humo al arrancar,
Cuando hace frio en el arranque matutino , lo considero que es normal. El humo blanco.
Pero me sucede despues de circular , con el motor bien caliente . Luego de llegar a destino y volver a arrancarla a los 10 o 30 min , ahuma mas bien negro en ese arranque.
En general siempre lo hizo .
En motor tira bien , responde correctamente
No se si tiene que ver en este inicio la membrana reguladora de caudal de la inyectora y para esa prueba se le puede regular distinto.
Lo que me preocupa es que debere hacerle la ITV por primera vez este año y me la rechacen .

Gracias
Alejandro

[Tehuelche]

Hola, motor 300 TDI en el 100% de los arranques bajo cualquier condición es normal la bocanada de humo negro. Saludos, Gonzalo.

[German Grüner]

Eso pasa tambien en el Td5, y es porque ambos motores no tienen ningun mecanismo que contemple eficientizar la combustion en el instante del arranque. Si en la ITV se mide, como aqui en Argentina, la opacidad de los gases durante la marcha, esto no tiene absoluta relevancia.

Saludos

[awarenica]

Gracias Tehuelche y German !!!!
Un amigo me dijo que era un exceso de combustible para que arranque aun en frio extremo .
Pero no se como controlan en ITV . Se que ha habido casos que se los han rechazado en algunas Tdi.
Mejor prevenir que lamentar
Gracias
Alejandro

[alejandro gatti]

Hola Alejandro, yo tengo una Tdi con los mismos sintomas, el año pasado la lleve a un taller de injeccion recomendado por el taller oficial de LR acá en Córdoba, y después de revisarla y ver que la bomba nunca se toco, me mandaron de vuelta a casa diciéndome que si la camioneta no consumía de mas, no le notaba perdida de potencia o no se convertía en una fumigadora ellos no me la tocaban, mi miedo era también no pasar la ITV; la cuestión que en diciembre presente la camioneta a la verificación y la paso sin ningún problema, lo que miden, como dijo Germán, es la opacidad en orden de marcha, no en el momento del arranque ni de una aceleración brusca, solo colocan el sensor en el escape y tenes que acelerar con suavidad hasta un régimen de aprox. 2000 rpm y ahí toman la lectura.


saludos.

[awarenica]

Gracias , Alejandro

Ahora con lo que me dijeron aqui , me quedo claro como se hace la ITV,

Le hice ya hace unos 11 años una calibrada de bomba y mejoro.
Antes consumia unos 12 l/ 100 km y hasta ahora se mantiene en 10,2 l/100 km
Todo asentado y calculado con el Excel
Gracias

Alejandro