Hmmm...generalmente estos vehículos estan cuasi destruidos. Por uno bueno debe haber 20 malos...Yo no compraría uno ni loco salvo que me acompañara el super Ing. Germán y me diera el visto bueno

Hmmm...generalmente estos vehículos estan cuasi destruidos. Por uno bueno debe haber 20 malos...Yo no compraría uno ni loco salvo que me acompañara el super Ing. Germán y me diera el visto bueno

Hola Ariel,
las camionetas de esa epoca, de todas las marcas, estaban originalmente apuntadas para el mercado USA, o sea naftero. Los nafteros de esa epoca eran de gestion electrónica, puerto OBD para diagnostico y salidas con luces de advertencia en el tablero.
Pero en nuestro mercado se usaba mayoritariamete la motorizacion Diesel. En este caso se trataba de motores con bomba inyectora mecánica, sin ECU.
Por ese motivo la luz de temperatura o de problemas con el motor no existen.
El tema es que por sus presiones de trabajo un diesel es bastante sensible a las recalentadas.
Entonces estos vehiculos funcionaban perfecto y sin dramas cuando nuevos. Cuando por h o bor B los tocaba un mecánico que no purgaba el sistema luego de rellenar, o simplemente una abrazadera floja, el motor calentaba y se soplaba la junta como mínimo. Y no habia ninguna advertencia. Aquellos que creen que una aguja que está toda la vida quieta, iba a alertarlos cuando sucediera un desperfecto acusaban a la aguja de "lenta" o de que no tenía un movimiento visible.
Entonces surgió el consejo de ponerle un protector de motor, Vigia o marcas alternativas.
En esa época yo me hice mi propio alerta viewtopic.php?f=20&t=5
Y cuando entró Balmi en el foro empezó con algo así y terminó adicionándole un panel con todos los parámetros medibles, que a la mayoría les gusta tener. Personalmente a mí no me interesan mas que sólo las alarmas y no me gustan los agregados, así que no tengo.
El aceite que usan estos motores hoy es superado por todos. 15W40 y a mi criterio es preferible seguir siempre usando el que se viene usando y no hacer una compulsa de precios cada vez que viene la hora de hacer un cambio. Mi Disco usa Rimula R4 (antes "Rimula Súper") desde 1998.

Saludos

Ariel, insisto que en lo posible veas un par antes de casarte con una. Con respecto a los detalles de chapa correcto, son solucionables mas tienen su costo.
El chassis, piso parantes buches y techo estan fabricados en acero.
Las puertas, porton, guardabarros y capot son de aluminio.
Esto te da idea de donde buscar puntos de corrosion, de la cual no estan para nada exentas estas bellezas.

Saludos