[popic1976]

Miguelpas escribiste:

Hola, ya comprobé el sensor y funciona correctamente, es nuevo, además, probé con varios con el mismo resultado, por lo que entiendo que hay algo mal en la parte mecánica ya que el bloqueo no actúa, el hecho de que la luz se encienda cuando no debe indica que el sensor funciona, pero que es activado a destiempo, estoy intentando ver un manual de despiece para ver cómo funciona el sistema.

A ver, tenemos que separar el problema mecánico y el eléctrico.

Permite que insista en la prueba que te decía antes: desenchufando los terminales del sensor verifica que en el azul+negro tienes 12v y que en el negro hay 0v (para descartar la situación que describe Germán)

Si es así, lo siguiente sería enchufar solo el azul+negro con la palanca a la derecha. Si haciendo esto se enciende la luz, es que sensor está derivando a masa incluso cuando no está el otro cable

[Miguelpas]

Haré esa comprobación para intentar corregir la parte eléctrica del problema, ahora bien, el bloqueo no actúa en ninguna posición, lo estuve moviendo a ambos lados con una llave de 13 y nada, no va.
Alguien tiene idea de dónde puede ser el problema? Estoy perdido con esto

[German Grüner]

Ah yo interpreté que la camioneta estaba funcionando sin un cardan, es decir en el lado correcto del movimiento de la palanca, a la izquierda , se estaba pudiendo desplazar. Por eso solamente pasé a la cuestión del botoncito. Si no funciona, hay algo mal armado adentro.
Me temo que la horquilla que desplaza el manguito de bloqueo está mal armada Va montada en una barra con un resorte y dos seeger y es posible que por alli hayan hecho algo mal. Lamentablemente para hallarlo hay que desmontarle al menos el cuerpo completo de la salida motriz delantera.

[Miguelpas]

Efectivamente, el coche no anda si no es con el freno de mano puesto, ya que está sin el cardan trasero.
Entiendo, por tu respuesta, que se puede extraer la parte delantera sin tener que bajar la transfer, es cierto?

[German Grüner]

Todo se puede hacer ahi abajo, pero por razones de comodidad e higiene suele ser conveniente hacerlo fuera.
Casi casi que es menos tarea desmontarla.

Saludos

[Miguelpas]

Bueno, intentaré hacerlo por debajo, sacar la transfer en el suelo es mucho trabajo, si veo que se complica tocará bajarla, ya os contaré.

[pikigrillo]

Hola.El bulbito del bloqueo trabaja normalmente abierto(luz apagada) al moverse el eje del bloqueo,co el movimiento mecanico no se efectua el bloqueo si no entra el collarin,este es empujado por la tension del resorte en el eje"cuando coinciden" las entradas del collarin con los dientes.
O sea,el movimiento con la palanca siempre mueve el eje(andando correctamente) pero si el collarin NO entra en su posicion,,el BULBO no lo va a marcar,,ERGO,, si el bulbo lo marca,es porque se efectivizo el bloqueo.Lo mismo pasa a la inversa al sacar el bloqueo,que vemos que al hacer el movimiento con la palanquita muchas veces la luz sigue encendida(por estar con tension los engranajes en el collarin),asi que si la luz sigue encendida,el bloqueo NO salio

DESBLOQUEADO





Aqui se ve como va armado correctamente el varillaje.En el circulo marcado en rojo tiene 2 bujecitos,de ese perno se regula la posicion correcta del bloqueo

[Miguelpas]

Muchas gracias Pikigrillo por tu respuesta, en la primera foto veo como funciona el mecanismo del bloqueo, aunque no me situo bien donde está esa tapa para quitarla y ver que ocurre.Yo he movido el mecanismo desde la tuerca de 13 que hay en la parte superior hacia ambos lados y no bloquea, pero la luz se enciende, aunque donde no debe, lo cual quiere decir que dentro hay movimiento al menos hasta el bulbo, debo quitar la tapa del mecanismo que me indicas para ver qué se rompió o se soltó.

[Miguelpas]

Actualmente el coche está sin cardan trasero, por lo que es fácil comprobar que el bloqueo no va, ayer estuve moviendo el coche con la tracción delantera pero con el freno de mano puesto, como te dije, moví la palanca que hay sobre la transfer, con la llave de 13 a tope para ambos lados y no actúa el bloqueo en ninguna posición, el mecanismo se mueve suave pero se nota que se mueve algo dentro.

[pikigrillo]

Una posibilidad es que se haya salido una de las arandelas retenedoras del resorte del eje,sin esa arandela no hace fuerza el resorte para que entre el collarin..solo en ese caso quizas puedas colocar otra,,aunque quedaria ahi dando vueltas...te va a resultar mucho mas sencillo bajar la transfer para repararla.
Igualmente te comento que el movimiento que hace la leva donde la moviste con la llave de 13,NO es a tope en ninguno de los dos sentidos,la posicion justa se la da el enclavamiento de la bolilla con resorte que tiene el eje....

[Miguelpas]

Si el enclavamiento lo da la bolilla, probaré en varias posiciones a ver si acierto.
Hoy no pude hacerle nada al Discovery, por cierto es un 200 no sé si esto marcará alguna diferencia respecto al 300 en este asunto.

[pikigrillo]

[pikigrillo]

[Miguelpas]

Hola, de momento el coche sigue parado, no le pude hacer nada aún, no os preocupéis que informaré en cuanto me ponga con él.

[Miguelpas]

Tenemos otros 16 vehículos más en casa y un par de ellos también decidieron dar problemas, así que el Discovery quedó en segundo plano.