[horacio]

Buenas tardes.., hoy mi consulta es por la pobre potencia de mis H4.. y al medir el voltaje me encuentro conque el alternador manda 13,5v ( nada cambia aunque acelere, siempre clavado en esto ) pero a las lamparas de luz baja y alta llegan 11 aprox... Medi las de posicion traseras y llegan los 12 v perfectamente .. me podran orientar donde empezar a buscar la perdida , si podra ser la masa y donde, o a que apuntar para solucionarlo, Muchas gracias...

[German Grüner]

Si la medicion la realizaste poniendo el negativo en el zocalo de la lampara, efectivamente es un problema de masa si poniendo el terminal rojo en la bateria te da casi el mismo valor. En ese caso sera necesario revisar la conexion a chasis del borne negativo de la batería.

Saludos

[Pedro_LP]

Hola Horacio, siguiendo con la idea que te tiró Germán la amplío a decirte que, si en la instalación no se le han colocado relays, es probable que por falsos contactos en la llave de luces tengas caída de tensión. Siempre es conveniente colocarle relay que esté alimentado con un cable de buena sección a un punto confiable para ese consumo, dejando que las llaves del volante solo comanden las bobinas de los relays.
Y, ya que estás con este tema, revisale los contactos de los zócalos de los faros que estén limpios y no generen también pérdidas de tensión. Toda la instalación de luces no está muy bien protegida en los Defes y por el propio uso en terrenos húmedos y polvorientos se generan estos temas, como las toma de masa a las que se refirió Germán.
Saludos

[horacio]

Pedro, German, muchas gracias... la medicion la hice en los zocalo de las dos lamparas... La instalacion es la original de Defender, acabo de ponerle las llaves nuevas, entiendo que los relays estan en el circuito electrico original... Voy a limpiar los contactos de zocalos (W40)... mi Defe anda 90% en tierra ya hace varios años y esto ensucia mucho...
Por ultimo, "la masa" a chequear entonces seria entre el negativo de la bateria y el chasis ?

Nuevamente gracias, saludos

[Administrador]

La masa esta entre el negativo de la bateria que sale con un cable para atras del vehiculo y agarra en un lugar del chasis. En mi caso es en un larguero que tiene (es un 90).

El circuito original (no se el año) no tiene relays, y la llave soporta la carga de las luces en su totalidad. Lo mismo cuando haces seña de luz desde la luz de giro, por ahi tambien carga todo a ese contacto.

[horacio]

Administrador ( disculpame, no encuentro tu nombre) mi Defender es un 90 año 96... ahora entiendo el porque del deterioro prematuro de las llaves de luces y giro.. Hay algun lugar de la fusiblera donde se puedan poner los relays..? Podran compartirme alguna foto, algun posteo o eventualmente alguien que pueda hacer este tabajo si es muy complicado. Lo que me estoy enterando despues de 24 años de Defender !! Saludos

[German Grüner]

Horacio,
el agregado de relays naturalmente disminuye las resistencias de contacto y aumenta la vida útil de todas las llaves. Sin embargo de no tenerlos, como es de origen, no es razón para esa tensión tan baja en los zócalos.
Correcto el haber medido directo en los zócalos. Si mantenés el terminal rojo (+) en el zócalo y pones la masa en la batería:
a)si mide 13,5V quiere decir que la/s llaves de luces no están poniendo palos en la rueda. Entonces confirmado que es la masa. En ese caso tenés que revisar la masa desde borne a chasis y desde el zócalo del farol, siguiendo el mazo desde la ficha de 3 patas de la lampara, al primer terminal ojal que se sujete en algún espárrago de carrocería. Aflojar/WD40/ajustar suele ser suficiente para destruir el aislante de sulfato que la humedad y la corriente continua ponen en esas uniones durante años.
b)si mide también 11V, la línea que está generando la caída es la que pasa por las llaves. En ese caso es bueno encontrarlo antes de que la llave falle. Es necesario desarmarla, limpiarla, estirarle los elementos resortes (que a través de la presión de los contactos garantizan una menor resistencia) y al armarla nuevamente el problema estará resuelto.

Saludos

PD: "Administrador" es Juan, el "Sensei"

[horacio]

Genial German... muy claro y descriptivo tu explicacion.. con esto tengo para investigar que es lo que me esta pasando ! Les comparto en cuanto haya resuelto , Gracias !!

[horacio]

Hace rato imagino que cambiar el alternador del Defe por uno de discovery , mas potente seri ade utilidad.. Es asi ? lo han hecho ? Se saca uno y pone el otro ? el largo del eje y la polea coinciden con la correa del 90 ?....

[German Grüner]

Si, coincide. En caso de que necesites comprar uno lo recomiendo pues entra igual y constructivamente es superior, o mas moderno que el original de Defe, si se quiere. Si funciona el original, no hay apuro...

[horacio]

Gracias German !! saco uno y pongo el otro... buenisimo

[JOCH]

Alfredo de Haedo, tiene uno nuevo original para vender.