[Tuerca]

Como es sabido, Shell no vende más diesel común (con alto contenido de azufre) e YPF (y el ACA consecuentemente) solo vende Diesel 500 (común) y no vende ya más el Ultradiesel ambos con alto contenido de azufre. Ahora bien, el azufre es un excelente lubricante de inyectores y bomba de inyección de motores "antiguos" como los TDI de los 90s de los Discovery y Defender TDI. La pregunta sería la siguiente: todos los Diesel actuales con o con poco azufre tienen un contenido de 7.5% de biodiesel que es un excelente lubricante pero, en el Diesel Premium con muy poco azufre ¿ese porcentaje de biodiesel servirá para lubricar adecuadamente inyectores y bomba de los motores citados?

[SCG]

Hola Tuerca buenas tardes!

Ojo que el azufre es un elemento no deseado en el combustible! En la combustión se combina y forma ácido sulfúrico, que es lo que pica las tapas (mucho más visible en las de aluminio), caños de escape y demás .

Hay aditivos para el combustible; o si no, como se hacía en la vieja escuela, un poco de aceite de motor al gas-oil y listo! A lo sumo fumará un poquito.

Bueno, es mí opinión. Qué le parece a los demás ???

Saludos a todos!

[Tuerca]

SCG: No parece así técnicamente. Los TDIs de los 90s usan todos hasta hoy Diesel común con alto contenido de azufre lubricante ej. el Diesel 500 de YPF/ACA tiene 460 mgrs/klg y el Ultradiesel (que ya no vende) menos de 800