Yo usé las 235/85/16 Mut Terrain de BFGoorige (el modelo anterior al actual) y dependiendo de la marca y dibujo más o menos agresivo que lleves, van de 10. Esta medida era la de origen del Santana 109 (el largo) equivalente al actual Defender 110 y es la mayor que te diría que puede tolerar el Defender, sin entrar en "arreglos" adicionales. Pero en el Defender (yo tenía el 90 -el corto-) rozaban un poco en el paso interior de rueda en los giros, por lo que para evitarlo (y a la vez también para evitar cuaquier roce/deterioro indeseado en los latiguillos de freno) con solo desenroscar un pelín el tornillo interior de tope de giro para que no rozara, quedó solucionado. Al hacer esta operación, lógicamente, limitas algo el radio de giro pero es mínimo y casi te diría que no se apreciaba.
Como complemento adicional (aunque poco significativo) te diré que al aumentar la circunferencia de la cubierta y el espacio recorrido en cada giro de rueda, hay ligeras variaciones con los parámetros originales : el marcador del cuentaquilómetros marca aprox. un 10% menos de velocidad (por lo que la velocidad real a la que circulas es aprox. un 10% más de la que marca el velocímetro), tiene una salida de parado con algo (muy poco) menos de brío y consume (por esta misma razón) aprox. un 10% menos de combustible (ya que en el mismo giro de la rueda recorre ese 10% más de distancia). De todos modos hay muchísima gente mucho más enterada que yo en el Foro, que podrá perfilarte mucho mejor los detalles.
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