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Mensaje sin leer Publicado: 17 Oct 2018, 23:15 
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En el Defe (300 Tdi '97), tanto las luces bajas como las altas iluminan muy poco...

Como primer paso, hace unos meses reemplacé las ópticas Wipac originales por unas nuevas HELLA, y le puse también lámparas nuevas, de buena marca y calidad (pero son las reglamentarias, de 55W/60W de potencia).

A pesar de eso, las bajas del auto chino de mi señora iluminan toda la cuadra... mientras yo apenas veo un par de metros delante del paragolpes...


Estuve leyendo un posteo sobre los relays para luces altas en la sección de Discovery:

viewtopic.php?f=13&t=154036

Y estoy viendo si necesito hacer lo mismo con el Defe.


Estuve revisando el manual de esquemas de circuitos eléctricos, donde veo que existe un relay para las luces delanteras (R126: Relay Dim Dip, G100: Resistor Dim Dip), de allí sigue a los fusibles 11 y 12, y de allí a las lámparas de baja (A102 y A103).

Aparte, veo en el esquema que hay otro relay (R123: Relay Headlamp) antes de la llave de guiños de alta y baja (S123: Switch Column/S108: Switch Headlamp Flash/S101: Switch Dip). Depende la posición de la llave, por un lado vuelve al relay R126 (bajas) y por el otro sigue a los fusibles 13 y 14, terminando en las luces altas (A104 y A105).

Entiendo por lo que dice el esquema del circuito que:
- "Dip Beam" se refiere a las luces bajas (o de cruce) y
- "Main Beam" se refiere a las luces altas (o de carretera).

Consultas:
- antes que nada... dado que en ese manual encuentro que aparecen muchos componentes que mi Defe NO tiene (alarma, inmovilizador, EGR, ECU, etc.), cómo puedo saber con certeza que SI tiene los 2 relays para bajas y altas (el R126 y el R123)?
- en caso que si los tenga a los 2, cómo hacer para mejorar el brillo y alcance de las luces?
- en caso de tener sólo uno, es necesario agregar 4 nuevos relays, o con sólo 2 para las luces bajas es suficiente?
- los relays que tengo tienen salida para un par de lámparas (los contacto de salida #87)... debo conectar las 2 lámparas de baja a un sólo relay?

Supongo que este no debe ser un tema nuevo... cómo lo solucionaron ustedes?

Gracias de antemano por cualquier ayuda que me puedan brindar.

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Jano
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"Como la velocidad de la luz es mayor que la del sonido, ciertas personas parecen brillantes...
... antes de que escuchemos las boludeces que dicen..."
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Mensaje sin leer Publicado: 18 Oct 2018, 18:51 
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Hola , queres vender las opticas wipac ?? Saludos

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Mensaje sin leer Publicado: 18 Oct 2018, 21:31 
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Que tal Jano?

Revisando algunos post que tenia guardados como favoritos encontré este (aunque es de una discovery):

http://www.landroverclub.com.ar/viewtopic.php?f=20&t=124918

Saludos!
Sebastian.

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Mensaje sin leer Publicado: 20 Oct 2018, 21:15 
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scott escribiste:
Que tal Jano?

Revisando algunos post que tenia guardados como favoritos encontré este (aunque es de una discovery):

http://www.landroverclub.com.ar/viewtopic.php?f=20&t=124918

Saludos!
Sebastian.


Gracias Sebastian.

Copio aquí el plano:

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Al analizar este plano, la duda que me queda es: qué sucede con los 4 fusibles de 7.5A originales (uno para cada luz de los 2 faros) que está en la fusiblera del Defender... siguen actuando?

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Jano
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Mensaje sin leer Publicado: 22 Oct 2018, 11:40 
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Hola , te mande privado , si queres seguimos por whatsapp
02267 15 532455.
Saludos

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Mensaje sin leer Publicado: 22 Oct 2018, 22:15 
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despues de mucho dar vueltas compre las opticcas led. el consumo es infimo, iluminan un banda y son selladas. vale un mango pero sin duda es una mejora impotantisima en el defe, te lo recomiendo sin dudarlo
https://articulo.mercadolibre.com.ar/ML ... -de-in-_JM
yo las ttraje de afuera a un valor infinitamente menor, unos 50usd.
slds

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Juan Pablo Amicarelli
Defender 110 - 1998 (costo pero llego)
ex - vw vento
ex - Fiat Stilo
ex - Honda Fit
ex - renault Clio
ex - Defe 90

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Mensaje sin leer Publicado: 29 Oct 2018, 17:10 
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Hola buenas tardes.
Después de recibir muchas ideas me incliné por hacer lo siguiente:
Interpuse tres relés en los distintos circuitos para sacar "la carga" de la instalación original.
LUCES DE POSICIÓN: Lo coloque cortando el cable rojo que sale de la llave de luces (S100) entre el conector C041-2 y el empalme A177.
C141-2 a terminal 86 del relé.
Terminal 87 del relé al empalme A177 (continúa a los fusibles 15 y 16)
Terminal 85 del relé a masa.
Terminal 30 del relé con un buen cable positivo a los fusibles (P108) 1 o 2 del motor C907-1/2.

LUCES CORTAS: Coloque el relé entre la salida C048-2 del relé DIM DIP (R126) y el empalme A135. (Cable azul con línea roja)
C048-2 a terminal 86 del relé.
Terminal 85 del relé a masa.
Terminal 87 del relé al empalme A 135 (continúa a los fusibles 11 y 12).
Terminal 30 idem.anterior

LUCES LARGAS: El mismo procedimiento anterior pero interponiendo el relé en el cable que va desde Switch column (S123) terminal C036-5 al empalme A215/226 (Cable azul con línea blanca)
Fíjense que del empalme A215/226 continúa a los fusibles 13 y 14.

Este trabajo lo hice todo detrás del tablero de instrumentos ya que por allí pasan los cables que salen de las llaves de luces de la columna de dirección y allí también está el relé DIM DIP (R126).
Encontré los empalmes A177; A135 y A215/226 entonces, al utilizar relés con doble terminal 87, pude conectar cada derivación a un terminal y evitar que algún tramo de cable me quedara con doble carga.
También es muy fácil llegar con un buen cable con positivo para alimentar los relés ya que la fusiblera del motor (P108) está del otro lado.
De esta forma, cualquier problema eléctrico con los faros sigue pasando por los fusibles originales y se libera a todas las llaves y relés originales de aguantar la carga (solo manejan la carga de los relés)
También revisé uno y cada uno de los terminales ya que tenía proliferación de herrumbre en todos los contactos...
Espero que les sirva
Un abrazo a todos

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El Gallego

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