[juanamicarelli]

buenas me recomendaron hacer una proteccion como la de la foto para el cardan, esto es por si se rompe una cruceta para que no se clave el cardan y rompa todo, que opinan al respecto.

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[PabloMistral]

Para el cardan trasero lo veo muy bien, es mas me gustaría hacer uno igual para no poner la cadenita...
Pero para el delantero como el de la foto, me parece solo serviría en caso que estés retrocediendo y me parece que lo que realizaron fue modificar el puente de la caja y no un protector

[cg]

Si la idea es disponer de algún dispositivo para que, en caso de rotura de cruceta, el cardan no haga un desastre comento que me ha dado buen resultado utilizar una correa de distribución vieja. Hace lo mismo que la cadenita pero me parece más cool

Si la idea es disponer de alguna protección para que el cardan no pegue contra algo y rompa la cruceta o se doble, entonces pensaría en algo más plano y funcional que lo que veo en la foto.

[jorge_contreras]

juanamicarelli escribiste:

esto es por si se rompe una cruceta para que no se clave el cardan y rompa todo, que opinan al respecto.

Y cual sería el motivo de que se rompa una cruceta?....falta de mantenimiento?..... Sordera prematura? me parece que es mas fácil tirarse abajo y chequear cada tanto y engrasar según corresponda el uso.

En todo caso con ese artilugio lo único que se va a logar es que no llegue el cardan al piso, si se rompe de la parte delantera igualmente se clavara en el suelo. Es mas conveniente colocar una cadena en la parte delantera del cardan trasero, ya que si se clava ese ahí si que estas al horno, ya que levanta el vehículo de la parte trasera con el correspondiente vuelco.
Cuando hay un mantenimiento preventivo a conciencia, nada de esto puede pasar, ahora si derivamos a terceros "tandaricas" a revisar y engrasar........vamos mal, son pocos los que hacen las cosas bien.

Ahora volviendo a lo del cardan delantero (y si fuese la cruceta trasera, salida de transfer) se va a comprimir la zona de desastre con los daños ya vistos en otros post.

Caja automática.


Caja manual.


Transfer.




Exceso de grasa


La típica caída brusca (rueda girado al vació y apoyo agresivo en el terreno) saltan esta piezas que son los fusibles, por eso me parece extraño que se rompan las crucetas!!!


Jorge.

[kristian]

Coincido con lo que te dijeron más arriba , como primer condición un buen mantenimiento en las crucetas , como segunda , por seguridad , para no romper nada mas que crucetas , una cadena adentro de un pedazo de manguera . Tengo en el cardan delantero , el trasero tambien , 2 veces se me cortaron las crucetas por falta de grasa / despues de andar tanto tiempo en lagunas o charcos la misma se lavan , sino las volves a engrasar cagaste / asique con estos puentes de cadenas quedaron girando ahi sin hacer ningun daño ! En la foto esa se me da que si corta ahi va a quedar girando ,rompiendo todo porque el angulo que tiene esta demasiado alto , pegado a la salida de la reductora.

[juanamicarelli]

si obviamente en el caso del cardan trasero tedria que estar sujetado en la cruceta de la caja. En mi caso don jorge no tengo ni por asomo el oido entrenado lo suficiente y prefiero pecar de precavido y no llorar con la leche derramada. Me gusto la opcion de la correa vieja.

[jorge_contreras]

juanamicarelli escribiste:

si obviamente en el caso del cardan trasero tedria que estar sujetado en la cruceta de la caja. En mi caso don jorge no tengo ni por asomo el oido entrenado lo suficiente y prefiero pecar de precavido y no llorar con la leche derramada

Juan, lejos de la polémica, a lo que apunto es solamente, a que con un buen mantenimiento preventivo se solucionan muchas cosas, en este caso puntual las crucetas.

Hay mucho componentes mecánicos que antes de romperse del todo, hacen ruidos, chirridos, vibraciones, "trac" "clonk" y todos los adjetivos que ya hemos visto acá en el foro, por supuesto que estamos hablando de todos los vehículos en si, ahora en el caso de los Defenders y los Series llevan las de ganar ya que son una gran caja de resonancia y muchas partes como buen mecano, esto hace un poco mas difícil detectar de donde y que es el ruido.
Ser precavido es eso!!! tirarse abajo y buscar por ejemplo, brillo en los bulones donde no tiene por que haberlo (chequeo ocular) después de un día de lluvia mirar las tuercas de las ruedas (el agua afloja cualquier cosa) si vierte oxido alrededor de ellas? obviamente tiene las tuercas flojas, esto era una falla típica en los vehículos de reparto MB 608, 710, 714, 813 lo mismo con los minibus ......ahora con este criterio, vamos a colocar un dispositivo para que no se salga la rueda? un protector?
Paso lo mismo cuando volcó un señor de Bs. As. camino a Bariloche y al otro día todos querían colocar una jaula exterior a los Defenders.

Son diferentes puntos de vista nada mas, el que quiera poner, que ponga, sobre gustos no hay nada escrito, a mis espaldas hay cerca de los 800 mil kms. en Defenders (desde el año 1966) me baso en mi experiencia y por eso la comparto

Jorge.

[Colorados]

Coincido con Contreras, lo que vale es un buen mantenimiento. Las crusetas a mi entender es una de las partes que sufren mucho en las salidas, agua - barro y algunas cosillas mas. Te cuento que siempre las engrasaba en casa hasta que se jodio la maquina y lo empece a hacer en el lubricento, buscando otra cosa por alli abajo vi algo que no me gustaba en una de las crusetas, como tengo una engrasadora pequeña que llevo en los viajes, le meti grasa. Sorpresa solo engrasaba la mitad, habia dos dados que al parecer no entra la grasa. Ahora no puedo porque estoy fuera, pero al regreso las desarmare todas para controlar como estan. El artefacto no me gusto mucho, prefiero las cadenas. Aqui afuera he visto en una competencia de trial que en lugar de cadenas tenia un sumcho como si fuera de cuero, pero con el barro no lo puede ver bien.
Saludos.