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Correa Poli V 300 TDI
https://www.landroverclub.com.ar/viewtopic.php?f=10&t=97404		 Página 2 de 2
Autor:  teclarmh [ 16 Sep 2018, 15:18 ]
Asunto:  Re: Correa Poli V 300 TDI
Yo tengo puesta en la Discovery 98 Tdi 2,5 7PK 1595. No se si es la correcta, pero venia asi.
Autor:  German Grüner [ 16 Sep 2018, 20:10 ]
Asunto:  Re: Correa Poli V 300 TDI
Es extraño, dado que ese año tiene polea chica en el alternador. Si estás seguro que es una 1595, fijate si el tensor no trabaja demasiado bajo (marca de posicion mas abajo que 1cm) y tambien fijate cuantas RPM marca el motor regulando o a 100 en 5ta, para confirmar si la polea es la que corresponde.

Saludos
Autor:  pikigrillo [ 20 Sep 2018, 20:49 ]
Asunto:  Re: Correa Poli V 300 TDI
Posteo del 2008/2010 :nuts:
Autor:  Anibalcor [ 23 Oct 2018, 15:47 ]
Asunto:  Re: Correa Poli V 300 TDI
Buenos días! Soy nuevo en el grupo. Tengo una Discovery TDI 1999. Me cortó la correa poli v 3 veces. La última vez no se ve nada mal. La correa es 1580. Alguien tuvo ese problema? Cómo tiene que estar la marca del tensor? Si mal no recuerdo tiene que estar a 10 mm y se cambia cuando están alineadas? Alguno sabe el diámetro del eje de la bomba? Tengo que conseguir arandelas de suplemento por si tengo que alinear la polea.
Autor:  Anibalcor [ 23 Oct 2018, 15:48 ]
Asunto:  Re: Correa Poli V 300 TDI
Aclaro que tengo que viajar para arreglarla este finde. No la tengo a mano para revisarla.
Autor:  German Grüner [ 23 Oct 2018, 22:29 ]
Asunto:  Re: Correa Poli V 300 TDI
Hola Anibal, bienvenido. Viniste directo al taller, no pasaste por la sección de presentaciones y cumpleaños, jaja!
La correa para el año de tu camioneta sería esa, 1580. La marca asi, estaría dentro de 1cm de desvío. No tiene una tendencia a variar mucho a medida que se desgasta. Realmente la he cambiado mas que nada en forma preventiva, no detectandole estiramiento.
No sabemos mucho de vos y tu Disco pero te señalo esto: un corte de correa poli-V real se puede llevar con los jirones de la misma antes del corte, el conector del compresor del AA, o la abrazadera de sujeción de las mangueras de agua, o dañar piezas como el aislante del capot.
Por esa razón, se me ocurre que no sería algo bueno de repetirse tres veces sin buena cantidad de roturas.
¿Podría ser que la correa simplemente desapareciera y no la hayas encontrado, simplemente? Sin ocurrir daños?
Si ese hubiera sido el caso, al menos la última vez, te recomiendo revisar si alguna de las poleas, por ejemplo la de la bomba de agua, tiene juego radial, es decir, que cabecea. En ese caso sucede que en uno de esos movimientos radiales la polea escupe la correa y ésta se pierde.
Con respecto al tema del diametro del eje de la bomba, espeificá mejor de que bomba se trata.

Saludos
Autor:  Anibalcor [ 23 Oct 2018, 23:42 ]
Asunto:  Re: Correa Poli V 300 TDI
Hola Germán! Gracias por la respuesta. Recién ahora veo que hay un foro de presentación. Con tiempo me ocupo. Pero me parece que estoy ansioso. El tema que se le cortó a mi mujer sola y no se animó a colocar una de repuesto que llevo siempre y me quedo a 300 km. Es todo conjeturas hasta que la vea. La rotura anterior fue porque se aflojó una polea y tenía correa 6 pk 1575 que le puso un mecánico. Revise todo ajuste la polea con tornillos nuevos y los marque con pintura para controlar si se aflojan, cambie la polea del tensor y puse la 1580. Duro 1000 km y la corto otra vez. Por suerte nunca corto nada , lo único cuesta un laburo bárbaro desenroscar los restos. Esta vez la trago la polea del AA. Roto
Autor:  Anibalcor [ 23 Oct 2018, 23:45 ]
Asunto:  Re: Correa Poli V 300 TDI
Hola Germán! Gracias por la respuesta. Recién ahora veo que hay un foro de presentación. Con tiempo me ocupo. Pero me parece que estoy ansioso. El tema que se le cortó a mi mujer sola y no se animó a colocar una de repuesto que llevo siempre y me quedo a 300 km. Es todo conjeturas hasta que la vea. La rotura anterior fue porque se aflojó una polea y tenía correa 6 pk 1575 que le puso un mecánico. Revise todo ajuste la polea con tornillos nuevos y los marque con pintura para controlar si se aflojan, cambie la polea del tensor y puse la 1580. Duro 1000 km y la corto otra vez. Por suerte nunca corto nada , lo único cuesta un laburo bárbaro desenroscar los restos. Esta vez la trago la polea del AA. Roto no veo nada en las fotos que me mandó. Ya no se me ocurre con que probar. Saludos y Gracias!
Autor:  Anibalcor [ 23 Oct 2018, 23:55 ]
Asunto:  Re: Correa Poli V 300 TDI
Salió dos veces publicado lo mismo porque el primero salió incompleto y no lo sé borrar. Te comento que las 3 veces la corto, desfleco y enroscó en la viscosa las dos primeras y ahora en el aa. Por lo visto tuve suerte. Lo del eje era de la polea de la bomba de agua. Leí en algún foro que la suplementaban cuando no estaba bien alineada y chillaba la correa. Saludos!
Autor:  mardonesjv [ 30 Oct 2018, 22:46 ]
Asunto:  Re: Correa Poli V 300 TDI
Hola a todos, ya que le estoy cambiando varias cosas al defe primero por precaución y otras por desgaste, ya que voy a hacer una viaje a brasil en el verano. Una de ellas es la correa poli V leyendo el post entre en duda. ORIGINALMENTE me dicen que es la 1580, yo actualmente tengo una 1575 que algunos foreros experimentados usan esa....ahora cual compro? de comprar la 1580 deberia cambiar el tensor completo? y este tensor cuando es recomendable cambiarlo?
Bueno desde ya muchas gracias.
Autor:  German Grüner [ 31 Oct 2018, 11:42 ]
Asunto:  Re: Correa Poli V 300 TDI
En realidad si vas a una casa de goma donde venden correas y pedís la 1580, ésta puede venir nominalmente marcada como 1575 en otras marcas.
Bajo el numero de parte Lr era suministrada la Dayco 1580 pero podria llegar a darse que te entreguen una SKF 1575 o Contitech o Dunlop o Gates y te digan que es la misma. Poniendolas juntas una al lado de la otra se perciben iguales, imaginate que siendo la longitud del perímetro apenas se trata de 5mm de diferencia.
Yo pido la 1580 pero no habría problemas si fuera 1575

Saludos
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