A los efectos de completar información en el foro, aproveché el cambio de aceite que hice para desarmar el filtro genuino que había colocado hace 10000km
Aquí tenemos los componentes en el orden que se ubican
La junta externa
La brida de chapa gruesa, sin inscripciones.
La membrana de la válvula antidescarga...
...Que es soportada por este platillo con resorte
Se ve tambien el "rulero" que tiene como soporte interior del papel, añadido por el hot melt
En el fondo del interior del cartucho, la válvula de alivio
El resorte que sostiene el cartucho de filtro desde el fondo de la carcaza y vista en detalle de la carcaza y sus inscripciones
Aqui vemos el cartucho destapado. Se ve que era perfectamente estanco. El papel se rompió antes de que el Hot-melt que rellena las tapas se desprendiera de las mismas...
El papel de filtro estaba impregnado de un fino barro con aspecto de molicote BR2 en su cara exterior. El cierre del papel está hecho con un clamp metalico
En definitiva da impresión de buen aspecto y correcto funcionamiento de sus componentes
Saludos
