Esto te lo aclaro yo:dentro de las configuraciones de la bomba Bosch para distintas aplicaciones,una de las cosas que cambia,es el disco de levas.
El original que vino en las Discoverys es el 698 si no mal recuerdo,Debido a que se me jodio dos veces,tube la oportunidad de usar el disco DE020(porque me era imposible consegiur el original y queria armarla rapido)
Cuando la arme(sin tocar ningun otro parametro) fue grande mi sorpresa de ver como reaccionaba el motor(digamos algo parecido que con el cabezal 2,8,seguramente un poco menos,pero sin tirar casi nada de humo ni irse a las nubes las EGT cuando lo exigia,cosa que nunca pude controlar con el cabezal 2.8(y el disco original)
Casi que a simple vista se ve,que el lobulo del disco es mas alto y pareceria mas largo,o sea mas tiempo o grados de inyeccion y al tener mas altura algo mas de caudal de inyeccion.
Yo comente en el penultimo encuentro en Pinamar,que fue la primera vez que el motor no se me calaba en las subidas mas jodidas,ahi cuando te faltan 3 metros para llegar y la aguja del tacometro se moria,siempre se aguantaba hasta casi 700 rpm y no se moria.me sorprendio.
Al año siguiente,o sea el ultimo encuentro,habia cambiado el disco este que se me jodio nuevamente y puse uno de Sprinter que tenia en perfecto estado,,,la desilucion fue grande porque note de entrada nomas que le le habia ido esa alegria extra que tenia,ademas se me planto 4 0 5 veces en algunas subidas