Antes de sospechar problemas mecanicos, reviso la temperatura real con un termometro laser. Dos semanas atras alguien me pregunto por que se calentaba su tractor y tenia que sacar el termostato. Noté que su reloj marcaba 20°C más que la temperatura normal.
Unos dias despues my BMW empezó a marcar mas caliente que no normal (normalmente se mantiene dentro de 2 mm de la linea del medio), tocando rojo. Saque mi pistola y encontré una temperatura actual del agua donde se conecta el sensor de 80°C. Limpié los terminales del cable y coloque un poco de grasa conductiva, y el reloj bajo a normal.

Siempre vale verificar, especialmente ahora que por $US 30 puedes tener una pistola laser.

Yo sigo con el mismo problema de temperatura,,en ruta la temperatura sube como la velocidad....el sabado volviendo de la costa,,con casi 40º,,,donde la ponia a 100 km,,se me disparaba a 104º..bajaba la pata y bajaba la temperatura a 97º..radiador baqueteado,termostato nuevo,viscozo nuevo

El viscoso de falcon de los 80`s es igual, facil de conseguir y mas barato que uno importado. Y lo mejor

Che, no era que vos eras enemigo de los alternativos? ......se vino abajo la temporada?

Jorge.

El refrigerante no hierve ni a 110 grados,salvo....que no este presurizado.
El Balmiter luego de toda la noche parada,te va a marcar casi la misma temperatura ambiente antes de arrarcarla;el mio en el garage abierto siempre es asi incluso en invierno la marcacion es casi exacta,el motor se mantiene a la temperatura ambiente luego de varias horas de enfriarse.
Respecto del humo si es negro es exeso de combustible o mala pulverizacion de intectores,en cualquier caso te eleva la temperatura de combustion y por ende la del refrigerante,puede tambien estar influenciado por un motor atrasado de inyeccion y hasta semi obstruido el escape,son vaias cosas a revisar,hay algunas otras.