Egr td5

[Addon]

Hola

Alguien me puede ayudar para explicarme como anular la egr en un td5 del años 2000 defender 110


Un saludo y gracias
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Defender 110 TD5
EX Disco Tdi200-93
Tractor Avast 3850Deutz de 1956 para restaurar

[christophe]

Tenés que conseguir uno de estos muy pequeños tornillos que sirven en electricidad para bloquear un cablecito electrico: tienen exactamente el diametro necesario. La EGR tiene una valvula redonda a la cual llega un pequeño caño de aire zul que se "enchufa" sobre esta valvula por medio de una goma negra. La idea es tapar el pequeño tubo en el cual se enchufa la goma negra: puedes atornillar el tornillo en la parte metálica. Si tenés un pre-2002, hay un solo cañito a tapar. Si tenés un post-2002, hay dos.




Para los que quieren, se puede sacar completamente la EGR (o limpiarla si hace mucho que funciona) y tapar los lugares vacíos con dos piezas asi:





La EGR sirve solamente para pasar normas anti-pulución en Europa. A parte de eso, solo tiene efectos negátivos. No dudar ni un segundo en sacarla...

- chris

[Addon]

hola christophe

primero gracias por contestar tan pronto.

Haber si me lo puedes explicar un poco mejor, no se mecanica y voy a intentar hacerlo solo.

primero desmontar y limpiar.

en la foto que tu has puesto. ¿la EGR esta tapada por una brida negra?

segundo si desconecto el cable ya no se abrira dejando paso a los gases reciclados, cual es, el que esta encima de la pieza redonda.

tercero No encuentro el tubo de la circulacion de estos gases como lo puedo reconocer


Gracias

Es un defender del 2000
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Defender 110 TD5
EX Disco Tdi200-93
Tractor Avast 3850Deutz de 1956 para restaurar

[christophe]

El disco que ves en la primera foto es una valvula: adentro tiene un pistón que abre o cierra el pasaje de los gases de escape hacía el colector de admisíon: es la "EGR".



La apertura de este pistón se hace en forma neumática, por medio de un pequeño tubo azul y una bombita de aire del otro lado. La idea es tapar este tubo para que no se abre más el pistón. La conexíon entre el tubo azul y la valvula se hace por medio de una goma en forma de "L". Se ve muy bien en la foto. Desconecta la goma de la valvula, sin romperla, atornilla el pequeño tornillo en la valvula para tapar la entrada neumática y volve a conectar el "L" de goma.

La segunda parte, es solo si queres ponerte a hacer las cosas como deberían ser, o sea no bloquear la EGR, pero directamente sacarla. Entonces, hay que reemplazar la EGR por la placa y el caño de la foto. Si no tenes la placa puedes usar un corcho:



no, estoy bromeando

Aqui la placa:



y el tubo:



Porque la segunda opción? porque si ya tu EGR funcionó varias decenas de miles de kilómetros, puede ser que ya sea muy sucia y que no cierre bien...

- chris

[transalp]

Excelente explicación Chris.
Ahora, con respecto al corcho; ¿te queda alguna botellita llena con un corcho igual al de la foto? Un buen cremant?
Si es así, podemos juntarnos para brindar por la EGR, por ejemplo. Para hacer otra sesión de fotos del motor, digo.
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saludos
Carlos

[Mauricio]

que sintomas produce la falla de la EGR?
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[christophe]

EGR sucia = perdidas de potencia y torque a muy bajo regimen, el motor cala facilmente, humo negro.

- chris